22 сентября 2014 г. / , 09:14 / 3 года назад

САММИТ РЕЙТЕР-Ford Sollers не ждет восстановления авторынка РФ до 2017 года

Автомобиль Ford на заводе близ Санкт-Петербурга 14 февраля 2007 года. Потенциально перспективный российский авторынок не восстановится в ближайшие два года из-за политической и экономической нестабильности, а в случае отсутствия господдержки в первом полугодии 2015 года его ждет значительный спад, считает глава совместного предприятия Ford Sollers, выпускающего в РФ американские автомобили Ford.Alexander Demianchuk

МОСКВА (Рейтер) - Потенциально перспективный российский авторынок не восстановится в ближайшие два года из-за политической и экономической нестабильности, а в случае отсутствия господдержки в первом полугодии 2015 года его ждет значительный спад, считает глава совместного предприятия Ford Sollers, выпускающего в РФ американские автомобили Ford.

"Если не будет дополнительных действий (по поддержке авторынка со стороны властей РФ) после 2014 года, то в первом полугодии следующего года мы увидим быстрый и очень значительный спад продаж. Очень значительный", - сказал на Саммите Рейтер президент совместного предприятия Тед Каннис.

В прошлом году продажи автомобилей в РФ на фоне стагнирующей экономики сократились на 5,5 процента до 2,78 миллиона машин, а за восемь месяцев 2014 года рынок рухнул на 12 процентов до 1,58 миллиона под воздействием экономического спада, политической нестабильности из-за конфликта на Украине и санкций Запада.

В надежде поддержать стремительно падающий рынок, правительство РФ с сентября ввело в действие программу "деньги в обмен на автохлам" стоимостью 10 миллиардов рублей, по которой планирует продать до 170.000 машин. Но скидку на покупку нового автомобиля взамен сданного в утиль можно будет получить только до конца 2014 года.

Программа "утилизации", а также льготное кредитование с субсидированием процентной ставки - полезные меры, от которых выигрывают и покупатели, и производители, и государство, считает Каннис, но главное, что нужно авторынку - стабильность, которая необходима для восстановления потребительской уверенности и горизонта планирования в автобизнесе.

"БОЛЬШЕ СТАБИЛЬНОСТИ!"

Девальвация рубля, рост ставок по банковским кредитам, политическая нестабильность и западные санкции вызвали падение спроса и потребительской уверенности, сказал Каннис.

"Неопределенность - это большая проблема. Люди не решаются на дорогие покупки, когда они не уверены в будущем. В автомобильном бизнесе - это фактор номер один".

"Признаков быстрого восстановления в ближайшие два года я не вижу, - говорит Каннис. - Для улучшения нужно, чтобы банковские ставки по потребительским кредитам пошли вниз, чтобы улучшились потребительский и бизнес-климат".

Он сказал, что для производства автомобилей нужна определенность как минимум на год вперед, а для новых инвестиций в автобизнес - на 3-5 лет.

"Этот горизонт - он очень важен, это то, отталкиваясь от чего, я могу разговаривать с акционерами и инвесторами".

"Стабильность - вот что нам сейчас нужно. Пожалуйста, больше стабильности!", - резюмировал Каннис.

БОЛЬШЕ МОДЕЛЕЙ

Американский Ford стал первым глобальным автопроизводителем, построившим в РФ завод полного цикла еще в середине 1990-х годов, а в 2011 году договорился о создании совместного предприятия на паритетных началах с российским Соллерсом. СП объединило завод Ford и две производственные площадки Соллерса в Татарстане.

Бизнес-план СП предусматривает инвестиции в развитие в размере 74 миллиардов рублей в течение 10 лет, 18 миллиардов из которых - имущественный вклад сторон, 36 миллиардов - кредит госкорпорации Внешэкономбанк, а остальные должны быть вложены за счет реинвестирования прибыли самого СП.

Сейчас компания приносит своим акционерам только убытки - по данным отчета Соллерса, Ford Sollers в первом полугодии 2014 года получил 3,43 миллиарда рублей убытка при выручке 25,5 миллиарда рублей.

На конец 2013 года общая мощность заводов Ford Sollers в РФ составляла 325.000 автомобилей в год, но по итогам года было продано около 106.000 штук.

За первые восемь месяцев 2014 года Ford стал лидером падения в первой десятке брендов. Его продажи рухнули на 43 процента до 39.670 штук за восемь месяцев, а в августе падение достигло 57 процентов: компании удалось продать всего 3.852 авто.

Бренд Ford всегда был широко представлен в сегменте автомобилей класса C, который в нынешний кризис пострадал больше других, объяснил Каннис.

В течение этого года компания планирует поставить на конвейер пять новых моделей - Transit, новый Mondeo, новый Focus, Fiesta и EcoSport, - среди которых есть, в том числе, субкомпактный автомобиль Fiesta и мини-SUV EcoSport, которые ранее в России не выпускались.

"В то время как весь рынок падает, продажи SUV растут", - сказал Каннис.

МЕНЬШЕ ИМПОРТА

Лучше рынка чувствуют себя сейчас производители с высоким процентом локализации, например, альянс Renault-Nissan-Avtovaz, сказал Каннис.

Продажи альянса упали за восемь месяцев лишь на 10,2 процента до 479.144 автомобилей. В выигрышном положении в 2014 году оказались и японские автомобили из-за слабой иены.

Кроме расширения модельного ряда Ford Sollers работает над увеличением локализации для того, чтобы сократить выросшие за счет ослабления рубля к евро затраты и сдержать цены.

Ford Sollers, собирающий 95 процентов модельного ряда внутри страны, в этом году повысил цены только на 5 процентов, хотя его затраты значительно выросли, сказал Каннис.

"В январе 2013 он (курс рубля) был около 40 рублей за евро, теперь это 49,5. - Это рост наших затрат (на импортные комплектующие) на 25 процентов".

"Мы достигли уровня локализации в 37 процентов, к концу года у нас будет 40 процентов - это даже больше, чем от нас требует правительство".

ПЕРСПЕКТИВЫ ДЛЯ ВЫЖИВШИХ

"Но в долгосрочной перспективе, по нашему мнению и по мнению наших партнеров, Россия потенциально может стать крупнейшим рынком в Европе, - говорит Каннис. - Уровень автомобилизации населения по-прежнему низок, он составляет лишь 60-70 процентов от уровня автомобилизации Польши или Чехии, половину - от уровня Испании".

По информации российского агентства Автостат, на середину года в России на каждые 1.000 жителей приходилось около 280 автомобилей, тогда как в странах Запада этот показатель часто превышает 500. Около трети парка год назад приходилась на автомобили старше 10 лет.

По итогам восьми месяцев российский рынок стал вторым в Европе после Германии, где было продано чуть более 2 миллионов машин, немного обогнав Великобританию (1,53 миллиона штук), говорится в отчете Ассоциации европейских автопроизводителей.

Ford Sollers, объявивший в этом году о сокращении 700 человек и снижении объемов производства из-за плохого рынка, не собирается сворачивать инвестиции или менять инвестплан, заверил Каннис.

Компания, как и планировалось, вложит в свое развитие $1,5 миллиарда до конца 2015 года, сказал он.

"Завод двигателей за $270 миллионов - по плану, реконструкция двух заводов в Татарстане - по плану, начало производства пяти новых моделей - по плану", - сказал он.

"Мы не меняем наших планов на долгосрочную перспективу. Здесь (в РФ) есть потенциал для тех, кто выживет".

При участии Элизабет Пайпер, Полины Девитт, Александра Уиннинга, Андрея Кузьмина

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below