16 сентября 2015 г. / , 11:20 / 2 года назад

Трансаэро показала многомиллиардные долги

Самолет Трансаэро в аэропорту Домодедово. 28 января 2005 года. Долг авиакомпании Трансаэро, которую за символический один рубль покупает государственный авиаперевозчик Аэрофлот, составляет как минимум 150 миллиардов рублей без учета кредиторской задолженности и долгов по операционному лизингу, а общий долг может превышать 200 миллиардов рублей, следует из отчетности авиакомпании за первое полугодие 2015 года.Pawel Kopczynski

МОСКВА (Рейтер) - Долг авиакомпании Трансаэро, которую за символический один рубль покупает государственный авиаперевозчик Аэрофлот, составляет как минимум 150 миллиардов рублей без учета кредиторской задолженности и долгов по операционному лизингу, а общий долг может превышать 200 миллиардов рублей, следует из отчетности авиакомпании за первое полугодие 2015 года.

Совет директоров Аэрофлота после совещания в правительстве РФ в начале сентября одобрил покупку 75 процентов плюс одна акция частной авиакомпании Трансаэро. Аэрофлот уже взял авиакомпанию под операционный контроль и будет договариваться с ее кредиторами о реструктуризации долга.

Поглощение второй в РФ по объемам перевозок авиакомпании позволит Аэрофлоту занять больше половины рынка.

Чистый долг Трансаэро без учета лизинга - 77,5 миллиарда рублей, следует из отчета компании.

Общий долг авиакомпании с учетом лизинга превышает 250 миллиардов рублей, говорил ранее один из ее кредиторов, глава Сбербанка Герман Греф.

По отчету невозможно точно посчитать долг за операционный лизинг, но с учетом его приблизительной оценки и кредиторской задолженности общая задолженность превышает 235 миллиардов рублей, что почти сходится с оценкой Грефа, посчитал аналитик Газпромбанка Михаил Ганелин.

Авиакомпания снизила чистый убыток в 3,3 раза до 3,2 миллиарда рублей. Убыток по EBITDA сократился в 4,8 раза до 1,16 миллиарда рублей при росте выручки на 5,2 процента до 50,68 миллиарда рублей.

Трансаэро из-за кризиса попала в тяжелое финансовое положение, оказавшись одной из самых закредитованных авиакомпаний в России после нескольких лет агрессивного наращивания авиапарка и пассажиропотока.

Эксперты говорят о сокращении авиарынка, пострадавшего из-за экономического и политического кризиса в РФ, а также девальвации рубля, снизившей спрос на авиаперевозки и увеличившей издержки авиакомпаний.

Глеб Столяров

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below