22 ноября 2011 г. / , 10:44 / через 6 лет

Москва позвала инвесторов строить метро

Рабочий стоит около укреплений на стройке станции метро Новокосино в Москве, 12 октября 2011 года. Москва хочет сэкономить десятки миллиардов рублей на строительстве метро, отдав одну из веток в концессию частным инвесторам, сообщил журналистам во вторник глава метрополитена Иван Беседин. REUTERS/Anton Golubev

МОСКВА (Рейтер) - Москва хочет сэкономить десятки миллиардов рублей на строительстве метро, отдав одну из веток в концессию частным инвесторам, сообщил журналистам во вторник глава метрополитена Иван Беседин.

Власти Москвы, владеющие метрополитеном, видят интерес отечественных и иностранных инвесторов к управлению крупнейшей в мире подземкой и уже заявляли, что готовы рассмотреть возможность их участия в отдельных проектах.

В 2012 году руководство метрополитена разработает проект строительства 19-километровой ветки на 9 станций метро от станции Авиамоторная до Люберецких полей и выберет инвестора, пообещал Беседин.

Среди желающих инвестировать в метро “есть и иностранные, и российские (компании), их несколько”

В частности, интерес уже проявила испанская компания, занимающаяся ремонтом подвижного состава, название которой Беседин вспомнить не смог.

Руководство метрополитена уже встречалось с представителями этой компании несколько месяцев назад, сказал он, добавив, что метрополитен готов привлекать инвесторов на условиях концессионного договора.

“Мы готовы прийти и поработать, но надо определить условия - пересказал Беседин суть предложения испанской компании. - И если нам в концессию будут отданы не только подземная часть, но и наземная (поверхность над метро), тогда мы сможем окупить (вложения)”.

“Наземное пространство будет организовано для дополнительных доходов метрополитена (от предоставления пассажирам дополнительных услуг), - сказал Беседин. - Это касается и самого метрополитена, и инвесторов”.

Назвать предполагаемый объем инвестиций в новую ветку менеджер отказался.

По оценке директора департамента стратегического анализа консалтинговой компании ФБК Игоря Николаева, такой проект может стоить несколько десятков миллиардов рублей, “может быть, даже за сотню миллиардов”.

Более чем десятимиллионная и продолжающая расширяться российская столица уже десятилетие стоит в пробках, вносящих свою лепту в ухудшение экологии и бизнес-климата. Сменивший при поддержке Кремля старожила мэрии Юрия Лужкова выходец из Сибири, бывший тюменский губернатор Сергей Собянин обещает за четыре года потратить на решение транспортной проблемы 2,2 триллиона рублей ($72 миллиарда).

Федеральный Минтранс в июне опубликовал проект закона “О метрополитенах и других видах внеуличного транспорта”, расчищающий путь для частных инвестиций в отрасль.

Во вторник Госдума планирует рассмотреть во втором чтении проект закона о концессионных соглашениях, регламентирующего применение долгосрочных комплексных контрактов на проектирование, строительство и последующее содержание объектов транспортной инфраструктуры.

Сегодня в московском метро нет ни одной частной ветки, однако станция Мякинино на Западе Москвы была построена на деньги частного инвестора - совладельца торгово-выставочного комплекса Крокус-Сити Араса Агаларова.

Ольга Сичкарь, Глеб Столяров

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below