2 июля 2012 г. / , 14:29 / через 5 лет

Базэл достроил порт в Сочи, но не знает, чем его загрузить

МОСКВА (Рейтер) - Базэл Олега Дерипаски достроил порт в Сочи мощностью 5 миллионов тонн в год и предупредил, что сможет окупить его и вернуть Внешэкономбанку 2 миллиарда рублей долга лишь через несколько лет после Олимпиады 2014 года и только если порт будет переоборудован в марину.

Рыбак ловит рыбу у маяка на Черноморском побережье в Сочи, 22 апреля 2008 г. Базэл Олега Дерипаски достроил порт в Сочи мощностью 5 миллионов тонн в год и предупредил, что сможет окупить его и вернуть Внешэкономбанку 2 миллиарда рублей долга лишь через несколько лет после Олимпиады 2014 года и только если порт будет переоборудован в марину. REUTERS/Grigory Dukor

Организаторы олимпийской стройки сочли два года назад, что РФ не сможет подготовиться к Играм-2014 без морского порта в Сочи, и структура Базэла ПСК Трансстрой взялась построить порт стоимостью порядка 13 миллиардов рублей.

Из этой суммы половину инвестировало государство через ФГУП Росморпорт, а оставшиеся 6 миллиардов рублей, включая кредит ВЭБ на 3,8 миллиарда рублей, взяла на себя ПСК Трансстрой.

“Порт был нужен для Олимпиады, - сказал в понедельник журналистам Зигфрид Вольф, председатель совета директоров Главстроя, управляющего строительными активами Базэла. - Если бы меня спросили, построил бы я здесь порт, я бы сказал - нет”.

Выйти на проектную мощность до Олимпиады в 2014 году порт не сможет, сказал Рейтер замгендиректора ПСК Трансстрой Юрий Тямушкин.

С апреля 2010 года порт перевалил 1,8 миллиона тонн грузов, в 2012 году средняя загрузка составит 2,5 миллиона тонн, а к окончанию стройки в 2013-м - 1,5-2 миллиона тонн.

Строительные грузы для Олимпиады перевозятся прежде всего по железной дороге, а рассчитывать на рост объемов перевозок до Олимпиады не приходится, поскольку строительство спортивных объектов близится к завершению, объяснил он.

Из-за низкой загрузки порта Базэл не сможет вернуть ВЭБу около 2 миллиардов рублей кредита, поэтому он предложил госкорпорации стать соучредителем компании, которая будет строить марину на причалах порта после Олимпиады, сказал Тямушкин.

Марина стоимостью около 70 миллионов евро должна будет окупиться через 7-8 лет после начала ее эксплуатации.

Ранее Тямушкин рассказывал в интервью Рейтер, что марина на 650 судов должна стать частью курортной жилой зоны - Олимпийской деревни, которую построит Базэл.

Переговоры о соинвестировании и управлении мариной ведутся с американской компанией IGY и с итальянской Azimut Benetti, рассказал он в понедельник.

Ольга Сичкарь, текст Глеба Столярова

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below