15 августа 2012 г. / , 15:12 / через 5 лет

РЖД хочет $250 млн за ремонт локомотивов

Логотип РЖД в Москве, 27 февраля 2010 г. Российская железнодорожная монополия РЖД собирается продать контроль в своей локомотиворемонтной "дочке" Желдорреммаш не меньше чем за $250 миллионов, сообщила РЖД в среду. REUTERS/Sergei Karpukhin

МОСКВА (Рейтер) - Российская железнодорожная монополия РЖД собирается продать контроль в своей локомотиворемонтной “дочке” Желдорреммаш не меньше чем за $250 миллионов, сообщила РЖД в среду.

Заявки на покупку 75 процентов минус две акции Желдорреммаша РЖД будет собирать с 15 августа по 12 октября, а итоги открытого конкурса подведет 1 ноября, говорится в сообщении монополии.

Минимальную цену актива в 7,9 миллиарда рублей совет директоров монополии утвердил в июне.

“Дочка” РЖД Желдорреммаш, объединившая десять заводов по ремонту и обслуживанию локомотивов в РФ и странах бывшего СССР, была выделена из состава компании в 2008 году.

В 2011 году выручка компании по российским стандартам составила 31,2 миллиарда рублей, чистая прибыль - почти 169 миллионов рублей.

РЖД сообщала инвесторам, что в 2012 году собирается выручить от продажи своих “дочек” около 70 миллиардов рублей без учета продажи оставшегося у нее блокпакета Первой грузовой компании (ПГК).

Самые крупные поступления на сумму 20,3 миллиарда рублей ожидаются от продажи блокпакета Транскредитбанка. Эта сделка будет завершающим этапом консолидации 75 процентов акций банка в руках ВТБ.

Монополия также планирует продать неконтрольные пакеты в поставщике питания Железнодорожной торговой компании (ЖТК) за 8,1 миллиарда рублей, РЖДстрое за 6,2 миллиарда, производителе железобетона и шпал БетЭлТрансе за 2,5 миллиарда рублей.

Бизнес по ремонту локомотивов и путевой техники в ближайшие несколько лет будет генерировать очень серьезные денежные потоки из-за высокой степени износа локомотивов, считает главный редактор бизнес-справочника Российский транспорт Алексей Екимовский.

По данным годового отчета РЖД, износ локомотивного парка РЖД составляет 74,9 процента.

Претендентами могут быть машиностроительные компании, уже имеющие опыт в ремонте и производстве локомотивов. На этом рынке - два крупных игрока: Трансмашхолдинг и группа Синара, напоминает эксперт.

Представитель Трансмашхолдинга не стал комментировать планы участия компаний в тендере РЖД, а представитель Синары не был доступен для комментариев.

Потенциально интересным Желдорреммаш мог бы быть и для крупных железнодорожных операторов, считает Безбородов, но для этого сначала нужно либерализовать рынок локомотивной тяги.

Либерализация рынка локомотивной тяги задумывалась как следующий этап реформы железнодорожного транспорта РФ, которая предполагает переход в частные руки от РЖД сначала вагонов, а потом локомотивов.

Однако РЖД, владеющая и управляющая локомотивным парком, выступает против скорейшей либерализации, а правительство пока не обозначает конкретных сроков завершения этого этапа реформы.

Если РЖД будет продавать Желдорреммаш после перехода локомотивов в частные руки, она сможет выручить больше, считает Безбородов.

Представители UCL Holding Владимира Лисина, владеющего самым большим парком вагонов в РФ, и одного из крупнейших железнодорожных операторов Глобалтранса, который также заявлял о планах покупки локомотивов, пока не стали комментировать информацию о продаже Желдорреммаша.

Глеб Столяров. Редактор Дмитрий Антонов

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below