24 сентября 2012 г. / , 16:03 / 5 лет назад

САММИТ РЕЙТЕР-Камаз ждет роста рынка, но чувствует кризис

Владимир Путин и глава Камаза Сергей Когогин (справа) в Набережных Челнах, 11 февраля 2010 года. Российский производитель грузовиков Камаз, объемы продаж которого являются одним из индикаторов состояния экономики, ждет роста в своем секторе рынка до предкризисных объемов в 2012 году, но уже сейчас чувствует неуверенность покупателей, напуганных возможностью новой волны кризиса. REUTERS/RIA Novosti/Alexey Druzhinin

Глеб Столяров

МОСКВА (Рейтер) - Российский производитель грузовиков Камаз, объемы продаж которого являются одним из индикаторов состояния экономики, ждет роста в своем секторе рынка до предкризисных объемов в 2012 году, но уже сейчас чувствует неуверенность покупателей, напуганных возможностью новой волны кризиса.

“Российский рынок грузовых автомобилей остается очень привлекательным. В этом году мы рассчитываем, что он выйдет на докризисный уровень, на уровень 2007-2008 года, - сказал глава и совладелец Камаза Сергей Когогин на саммите Рейтер в Москве. - В 2008 - 126.000 (машин) рынок был... в этом году мы выходим на тот же уровень”.

Камаз, 49,9 процента которого владеет госкорпорация Ростехнологии, - крупнейший производитель грузовиков в РФ, он делит этот рынок с импортной техникой китайского производства, а также глобальных автопроизводителей в премиум-сегменте, с белорусским МАЗом и Группой ГАЗ.

В кризис 2008-2009 годов компания за несколько месяцев до обвала на финансовых рынках почувствовала снижение спроса, в 2009 году ее продажи в РФ упали до 24.000 машин. Камаз стал убыточным, а выйти из кризиса ему помогли сокращение издержек и государство, покупавшее у него до 40 процентов продукции.

В этом году госзаказ сократился до 7-8 процентов, однако Когогин ждет роста продаж: “Мы рассчитываем продать в России 42.000 автомобилей, в целом 48.000 (с учетом экспорта)”.

“Нашими маркетологами выявлена определенная зависимость связи роста рынка коммерческих автомобилей и ВВП (валового внутреннего продукта), - сказал он. - Если темп роста ВВП ниже 1,5 процента в год, то на рынке начинается обвал. Интенсивный рост идет тогда, когда темпы роста ВВП выше 4,5 процента”.

“Российский ВВП, как мы сейчас понимаем, где-то в диапазоне между 3 и 4 (процентами) будет находиться. Соответственно, на рынке должна наступить стабилизация”.

“Обвальных процессов мы не ждем, но мы и не ждем существенного роста в следующем году. Компания готовит бизнес-план на следующий год из расчета, что рынок вырастет на уровне не более 8 процентов”.

Камаз уже успел почувствовать напряженность на рынке в связи с ожиданиями следующей волны кризиса, рассказал Когогин.

“Я бы не сказал, что какие-то критические изменения происходят, но у клиентов повысилась осторожность, - рассказал он. - Люди более длительный период ведут переговоры, прицениваются, даже задержки бывают по контрактам - люди не торопятся закрывать сделки”.

“Индикатором рынка всегда служит дилерская сеть. Именно они работают в прямых рыночных условиях, и мы выявили очень простую зависимость: у них нет крупных контрактов, они практически все работают в розницу, то есть если раньше покупка 50 машин в одни руки было не редким случаем, то сейчас это снизилось до 3-5”.

“34 РУБЛЯ ЗА ДОЛЛАР”

Камаз в первую очередь рассчитывает на рост продаж внутри РФ, предпочитая лишь поддерживать свою долю на экспортных рынках, не увеличивая ее, рассказал Когогин.

“Вопрос экспорта решается не только компанией, но еще и финансовой политикой государства. Экспорт сегодня эффективен при цене 34 рубля за доллар”.

“Наша компания всегда имела портфель заказов по экспорту на уровне 25-27 процентов, мы стремились его наращивать”.

Камаз, имеющий сборочный завод в Индии и несколько лет вынашивавший планы выхода на китайский рынок, сейчас не может позволить себе эти инвестиции и предпочитает сосредоточиться на тех рынках, на которых он уже присутствует”.

“После выхода из кризиса при той финансовой политике, которая сегодня есть в России, мы четко понимаем, что каждый автомобиль на экспорт нам дает объемы, но не дает дохода”.

Камаз, заработавший в 2011 году 1,8 миллиарда рублей против убытка 889 миллионов рублей в 2010 году при выручке 106,8 миллиарда, ждет удвоения прибыли в этом году, заявляли менеджеры компании.

Когогин подтвердил этот прогноз. “Показатели будут не хуже, чем в бизнес-плане, по нашим расчетам”, - сказал он, добавив, что по итогам девяти месяцев показатели будут выше плана. “Компания запустила программу реструктуризации, это, конечно, дает свой эффект”.

Когогин, также заседающий в совете директоров крупнейшего российского производителя легковых автомобилей Автоваза, считает, что у российского рынка легковых авто еще более радужные перспективы.

“Если будут кризисные явления, которые сегодня уже налицо, это коснется всех. Но если брать реперные точки обеспеченности (автомобилями) на одну тысячу населения - у России очень хороший потенциал”, - сказал Когогин, владеющий двумя автомобилями, которыми он пользуется на выходных и для поездок на охоту.

По данным экспертов, сейчас в РФ на 1.000 жителей приходится около 270 автомобилей, в то время как в европейских странах - больше 400.

При участии Анастасии Лырчиковой, Марии Киселевой и Меган Дэвис

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below