October 16, 2013 / 5:12 AM / 4 years ago

Путин освежил надежды инвесторов на допуск к ж/д локомотивам

ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ 3 МИНУТ

Водитель локомотива, проезжающего близ поселка Бискамжа на ж/д дороге Абакан-Новокузнецк 6 марта 2008 года. Президент РФ предложил вернуться к идее либерализации рынка железнодорожных локомотивов через привлечение частного капитала, что отрежет часть тарифного пирога монополии РЖД.Ilya Naymushin

ТОБОЛЬСК (Рейтер) - Президент РФ предложил вернуться к идее либерализации рынка железнодорожных локомотивов через привлечение частного капитала, что отрежет часть тарифного пирога монополии РЖД.

Частные операторы и РЖД не первый год спорят о судьбе локомотивной тяги: обещанная властями РФ либерализация рынка локомотивов задумывалась как следующий этап реформы железнодорожного транспорта после передачи в частные руки вагонов.

Частники могут использовать собственные локомотивы, но только сдавая их в аренду РЖД, которая забирает локомотивную составляющую тарифа себе. Монополия выступает категорически против либерализации, а правительство до сих пор не обозначило конкретных сроков завершения этого этапа реформы.

"Я не настаиваю на том, чтобы немедленно это сделать, но если это становится естественным ограничителем, почему не подумать над привлечением частных компаний и частных денег? С соответствующим регулированием, конечно, пожалуйста, никто не против", - сказал Владимир Путин на совещании в Тобольске.

РЖД, констатирующая износ локомотивов на 75 процентов и обещающая покупать новые у российских предприятий, испытывает постоянный дефицит инвестиционных ресурсов.

На фоне сдерживания тарифов монополий в следующие три года, объявленного Путиным ради стимулирования затухающей экономики, ряд частных железнодорожных операторов называют либерализацию локомотивной тяги неизбежной.

Если РЖД не получит компенсацию заморозки тарифов, государству придется пойти на привлечение капитала в обновление локомотивного состава в ближайшее время, говорил в сентябре в интервью Рейтер совладелец крупнейшего частного перевозчика Глобалтранс Андрей Филатов, оценивая сегодняшний парк в около 11.000 локомотивов и затраты на покупку одного нового в $5 миллионов в среднем.

Несколько частных операторов, в том числе и Глобалтранс, уже заявляли о своем желании покупать локомотивы после либерализации локомотивной тяги, видя в этом прибыльный бизнес и большую свободу в распоряжении собственными вагонами.

"Если это проблема... может быть, привлекать частные компании?" - спросил Путин первого вице-президента РЖД Вадима Морозова.

Алексей Анищук, текст Анастасии Лырчиковой

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below