September 14, 2011 / 12:27 PM / 6 years ago

САММИТ РЕЙТЕР-Иностранцы просят московское метро в концессию

ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ 3 МИНУТ

Люди идут по подземному переходу у входа в метро в центре Москвы 29 апреля 2008 года. Москва не торопится приватизировать метро, но видит интерес отечественных и иностранных инвесторов, готовых на концессию ради доступа к управлению крупнейшей в мире подземкой, сказал вице-мэр на Саммите Рейтер.Sergei Karpukhin

МОСКВА (Рейтер) - Москва не торопится приватизировать метро, но видит интерес отечественных и иностранных инвесторов, готовых на концессию ради доступа к управлению крупнейшей в мире подземкой, сказал вице-мэр на Саммите Рейтер.

Российская столица надеется увеличить доходы от приватизации и продать собственности на $1,6 миллиарда только в следующем году, однако метрополитен в этот план не входит.

"В городе, где даже булочные боялись приватизировать, вы хотите, чтобы сразу отдали метро? Мне кажется, что это пока невозможно", - сказал в среду бывший замминистра экономики страны и инвестбанкир Андрей Шаронов, ставший со сменой градоначальника в прошлом году куратором московской приватизации.

Более чем десятимиллионная и продолжающаяся расширяться российская столица уже десятилетие стоит в пробках, вносящих свою лепту в ухудшение экологии и бизнес- климата. Сменивший при поддержке Кремля старожила мэрии Юрия Лужкова выходец из Сибири, бывший тюменский губернатор Сергей Собянин обещает за четыре года потратить на решение транспортной проблемы 2,2 триллиона рублей ($72 миллиарда).

Федеральный Минтранс в июне опубликовал проект закона "О метрополитенах и других видах внеуличного транспорта", расчищающий путь для частных инвестиций в отрасль.

По примеру стран Запада, Москва могла бы разделить бремя решения транспортных проблем с предпринимателями, сказал Шаронов.

"Например, 50 на 50 частники готовы строить с городом метро с получением его в долгосрочное управление", - сказал вице-мэр.

"Интересуются транспортом, причем и метрополитеном тоже. Но, скорее, не приватизацией - в это, наверное, никто не верит, а возможностью концессионного строительства новых линий или части линий, с получением их в долгосрочное управление".

"Интерес большой. И крупные брендованные компании зарубежные, и российские инвесторы", - сказал вице-мэр, не дав деталей.

Шаронов сказал, что конкретных проектов пока нет: "Я не видел какой-то глубокой проработки под ними...Пока мы не получали".

Открытое при Сталине метро сегодня стало едва ли не единственным способом попасть в пункт назначения в российской столице вовремя. В будни подземка перевозит по 12 линиям общей протяженностью 301 километра более девяти миллионов пассажиров, сказано на официальном сайте метрополитена. Горожане критикуют московское метро за перегруженность, дискомфорт и дефицит линий и станций.

Анастасия Лырчикова, Мария Цветкова. Текст Дениса Дёмкина

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below