29 февраля 2012 г. / , 13:53 / 5 лет назад

РЖД ждет снижения EBITDA из-за продажи ПГК

Логотип компании РЖД в Москве, 27 февраля 2010 г. Российская железнодорожная монополия РЖД готовится к снижению прибыли в 2012 году после продажи своей крупнейшей "дочки" Первой грузовой компании (ПГК), сообщил журналистам вице-президент РЖД Вадим Михайлов.Sergei Karpukhin

МОСКВА (Рейтер) - Российская железнодорожная монополия РЖД готовится к снижению прибыли в 2012 году после продажи своей крупнейшей "дочки" Первой грузовой компании (ПГК), сообщил журналистам вице-президент РЖД Вадим Михайлов.

В конце прошлого года РЖД продала 75 процентов минус две акции ПГК, владевшей почти 200.000 вагонов, транспортному холдингу UCLH Владимира Лисина за 125 миллиардов рублей.

ПГК в среднем зарабатывала для холдинга РЖД около 8 процентов выручки, при этом ее доля в EBITDA холдинга доходила до 7 процентов, а в чистом долге - лишь до 2, рассказал заместитель начальника департамента корпоративных финансов РЖД Павел Ильичев.

Впрочем, за счет снижения выручки рентабельность по EBITDA компании остается почти на том же уровне.

Менеджеры РЖД отказались прогнозировать результаты компании в 2012 году, отметив лишь, что погрузка, от которой зависит выручка компании, вырастет на 2,9- 3 процента.

По данным финансового плана РЖД, представленного в правительство РФ в конце прошлого года (имеется в распоряжении Рейтер), сама РЖД (без учета "дочек") получит в 2011 году 11,1 миллиарда рублей чистой прибыли и 250,6 EBITDA, а в 2012 году чистая прибыль компании снизится до 2,9 миллиарда, а EBITDA до 249 миллиарда рублей.

РЖД избавилась от ПГК в результате очередного этапа реформы железнодорожного транспорта, которая предполагает вывод всего вагонного парка с баланса РЖД в дочерние компании и частичную их продажу.

Но пока монополия владеет другой большой вагонной "дочкой" - Второй грузовой компанией (ВГК), в собственности которой находится 180.000 вагонов (около 18 процентов от всего парка вагонов РФ).

ЧЕТВЕРТЬ EBITDA

РЖД сообщила в среду, что ее консолидированная чистая прибыль снизилась на 29 процентов до 67 миллиардов рублей в первом полугодии 2011 года по МСФО.

Монополия направляет основную часть чистой прибыли на собственную инвестиционную программу, размер которой утверждает правительство РФ.

Операционные расходы компании увеличились за счет роста зарплат и социальных отчислений, а также затрат на топливо и электроэнергию, до 644 миллиардов рублей.

При этом выручка выросла на 9 процентов до 691 миллиарда рублей, в первую очередь из-за прироста погрузки на 4 процента.

EBITDA компании снизилась на 20 процентов до 165 миллиардов рублей, то есть рентабельность по EBITDA составила почти 24 процента.

Снижение рентабельности связано с эффектом высокой базы, объяснил Ильичев.

Для преодоления кризиса в 2009-2010 году РЖД снижала издержки в рамках "пакета антикризисных мер", в первую очередь уменьшала фонд оплаты труда за счет сокращения рабочего дня, сказал он. В 2010 году в связи с ростом погрузки финансовые показатели улучшились, поэтому компания постепенно стала сворачивать эти меры, но в первом полугодии их эффект еще был заметен.

"Рентабельность компании (в первом полугодии 2010 года) ушла за 30 процентов по EBITDA, - сказал Ильичев. - При этом нормой для компании исторически и на будущее, по финансовой модели, является уровень около 25 процентов EBITDA к доходам".

Кредитный портфель РЖД на конец 1 полугодия 2011 года составлял 361,4 миллиарда рублей, отношение чистого долга к EBITDA - 0,72 против 0,58 на конец первого полугодия 2010 года.

В 2012 году монополия планирует заимствовать около 100 миллиардов рублей, используя в том числе рублевые облигации и евробонды, говорили ранее топ- менеджеры РЖД.

Общий объем субсидий из бюджета РФ в 2012 году, в том числе компенсация недостаточного роста грузового тарифа в размере до 30 миллиардов рублей, может составить более 80 миллиардов рублей.

Перевозки всех видов грузов железными дорогами РФ в 2011 году выросли на 3 процента до 1,241 миллиарда тонн, сообщала ранее РЖД. Этот индикатор является одним из главных показателей деловой активности в РФ, где железными дорогами перевозится основное количество грузов.

Глеб Столяров, при участии Александра Гелогаева

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below