April 17, 2012 / 11:35 AM / 5 years ago

Автоваз оставил "классику" в прошлом

ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ 3 МИНУТ

Автомобиль Lada проезжает мимо портрета Брежнева в Днепродзержинске 26 января 2007 года. Российский автогигант Автоваз во вторник снял с конвейера своего завода Ижавто последнюю массовую "классическую" модель Lada 2107, разработанную советскими инженерами больше 30 лет назад.Gleb Garanich

МОСКВА (Рейтер) - Российский автогигант Автоваз во вторник снял с конвейера своего завода Ижавто последнюю массовую "классическую" модель Lada 2107, разработанную советскими инженерами больше 30 лет назад.

"История "семерки" в России завершилась, - говорится в сообщении Ижавто. - Все идет по плану. Спрос на "классику" сильно упал. Пора прощаться", - прокомментировал представитель Автоваза Игорь Буренков.

Заднеприводный автомобиль ВАЗ 2107 был разработан как модификация автомобилей ВАЗ 2105 и 2101, прообразом которых, в свою очередь, послужил итальянский спортивный седан 60-х годов Fiat 124. Тольяттинский автозавод выпускает "семерку" с 1982 года.

В последние несколько лет руководители Автоваза не раз делали заявления о скором прекращении производства "классики", ставшей символом отсталости и упадка отечественного автопрома.

Однако самый дешевый автомобиль в РФ продолжал пользоваться спросом, а в кризис его продажи были поддержаны деньгами из бюджета, что позволило ему стать самой популярной моделью в РФ по итогам 2010 года.

Финансируемая государством программа "утилизации автохлама" предполагала, что каждый покупатель, сдавший в утиль свой старый "драндулет", получит 50.000 рублей скидки при покупке новой машины, выпущенной в РФ. Дешевая "классика" со скидкой предлагалась по рекордно низкой цене от 100.000 рублей.

Таким образом, "классика" в самом конце своего затянувшегося на десятилетия производственного цикла помогла спасти Автоваз от кризиса: по программе утилизации в 2010 году автоконцерн продал больше половины Lada.

Но прекращение господдержки спроса резко снизило популярность "семерки" и ее аналога "пятерки", которую завод перестал производить в прошлом году. По итогам 2011 года их продажи снизились на 19 процентов, а в первом квартале 2012 года - на 76 процентов.

В списке самых популярных моделей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) она оказалась уже на 16-м месте, несмотря на низкую цену от 206.900 рублей.

"Семерку" на рынке РФ, согласно стратегии развития Автоваза, должен сменить новый бюджетный автомобиль Lada Granta, производство которого началось на главном конвейере завода в Тольятти в конце 2011 года.

Цена на новинку, вышедшую на рынок с начала этого года, стартовала с отметки 229.000 рублей, с марта самая дешевая комплектация продается уже за 239.000.

Однако пока в рейтинге АЕБ она оказалась лишь на седьмом месте с результатом 16.876 штук по итогам первого квартала, что Автоваз объясняет ограниченными возможностями производства.

По словам Буренкова, после снятия с производства "классики" на конвейер Ижавто со второй половины лета этого года встанет Lada Granta, а в общей сложности в 2012 году в Тольятти и Ижевске планируется выпустить около 140.000 Granta.

Ижавто до конца года продолжит выпускать еще одну классическую модель Lada 2104, однако ее продажи исчисляются лишь несколькими тысячами штук в год.

Глеб Столяров

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below