25 мая 2015 г. / , 14:49 / через 2 года

ИНТЕРВЬЮ-Железные дороги Казахстана ставят на грузы из Китая

Раушан Нуршаева, Мария Гордеева

АСТАНА, 25 мая (Рейтер) - Госкомпания Казахстан Темир Жолы (КТЖ) надеется удержать объемы железнодорожных перевозок вопреки замедлению экономики и рассчитывает на рост транзита в Европу по развиваемому Китаем торговому "новому Шёлковому пути".

Крупнейшая экономика Центральной Азии столкнулась с замедлением из-за снижения цен на нефть и металлы и рецессии в соседней России.

"Вся экономика железной дороги построена на перевозке... и является отражением развития экономики (страны)", - сказал в интервью Рейтер вице-президент компании Канат Алпысбаев.

"Мы видим, что определенное замедление в развитии экономики есть, и оно отражается на объемах перевозок".

Однако монополист на рынке железнодорожных перевозок Казахстана надеется, что его чистая прибыль по итогам 2015 года сохранится на уровне предыдущего - 25-30 миллиардов тенге ($134,5-161,5 миллиона по текущему курсу).

"Мы таргетируем выйти, по крайней мере, по грузообороту, на уровень прошлого года (205 миллиардов тонно-километров)", - сказал Алпысбаев.

КТЖ не планирует повышать тарифы на грузоперевозки в этом году, добавил он.

"Мы видим, что наши горнодобывающие компании и металлургические имеют определенные трудности в реализации товаров, соответственно, есть определенное падение в экспорте", - сказал Алпысбаев.

КТЖ ждет из казны бюджетного займа в 18 миллиардов тенге на проекты, связанные с покупкой и обновлением пассажирского парка.

"На внешние рынки планов выхода нет",- сказал вице-президент.

"Сейчас нам нужно ориентироваться на внутреннее фондирование, чтобы убирать валютные риски".

В прошлом году центробанк девальвировал тенге сразу на 19 процентов за один день, объяснив этот шаг падением национальной валюты России, главного торгового партнера.

В мае глава Нацбанка Кайрат Келимбетов в интервью Рейтер в очередной раз отверг возможность дальнейшей девальвации тенге, которую ряд участников рынка ожидали после президентских выборов, и пообещал более быстрый рост экономики по сравнению с прогнозом правительства.

ВОСТОЧНЫЙ ТРАНЗИТ

КТЖ надеется компенсировать снижение грузооборота транзитными потоками.

"У нас задача в этом году довести объем доли транзита в общем до 30 процентов, с доведение в 2020 году до 50 процентов", - сказал Алпысбаев.

"Транзит связан с наработкой новых маршрутов, с привлечением новых клиентов. Основной рынок для нас сейчас - Китай, Юго-Восточная Азия... Мы планируем работать на новых рынках - это Иран, Персидский залив, освоение рынка Индии".

Китай проложил ведущий через Казахстан новый трансъевразийский железнодорожный маршрут, и с 2011 года из Чунцина в центре страны регулярно следуют контейнерные составы в направлении немецкого Дуйсбурга. По данным КТЖ, в прошлом году по этой железной дороге из Китая в Германию проследовал 91 контейнерный поезд, а обратно – 19, что в два с лишним раза больше, чем в 2013 году.

В 2015 году планируется увеличить количество контейнерных поездов до 250 по маршруту Чунцин–Дуйсбург в оба направления, говорится в сообщении на сайте компании. Кроме того, в декабре прошлого года президенты Казахстана, Туркмении и Ирана открыли трансграничную железнодорожную магистраль Узень-Берекет-Горган.

Пекин вкладывает средства в инфраструктуру доставки товаров через Центральную Азию. Турецкий лидер Реджеп Эрдоган в ходе недавнего визита в Казахстан сказал, что ждет многого от возрождения железного "Шёлкового пути".

Председатель КНР Си Цзиньпин, побывавший в мае в Москве, провозгласил возможность сопряжения ключевого проекта Кремля - евразийской экономической интеграции - с пекинским "Шёлковым путем" в ЕС.

Правительство Казахстана сообщило ранее в понедельник, что рассчитывает на кредиты Китая в размере около $3 миллиардов на строительство двух новых заводов, запуск которых позволил бы увеличить производство и экспорт меди и алюминия . (При участии Глеба Столярова в Москве. Редактировал Денис Дёмкин)

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below