ПОВТОР-Николя Мор из Dacia возглавит Автоваз в разгар кризиса

Среда, 16 марта 2016 7:00 MSK
 

МОСКВА, 15 мар (Рейтер) - Акционеры страдающего от резкого сокращения авторынка российского автопроизводителя Автоваза выбрали новым гендиректором француза Николя Мора, которому предстоит увеличивать продажи, резать расходы и выстраивать работу с поставщиками.

Продажи завода, который может выпускать до 1 миллиона автомобилей в год, падают третий год подряд. В 2015 году Автоваз продал только 269.096 Lada, загрузив свои мощности меньше, чем на треть.

Автоваз, который в кризис 2008-2009 годов получил от государства бесроцентные кредиты в размере 75 миллиардов рублей, по итогам прошлого года показал убыток в 73,85 миллиарда рублей, что, по словам источников Рейтер, и стало поводом для досрочного увольнения Бу Андерссона, контракт которого истекает в конце года.

Сергей Чемезов, глава госкорпорации Ростех, контролирующей блокпакет автоконцерна, в начале года раскритиковал Андерссона за сокращения персонала и работу с поставщиками, сказав, что надо "вести себя гибче".

"Наша задача сегодня - создать высококонкурентный продукт, увеличить долю рынка, а также обеспечить эффективный процесс загрузки российских производств компонентной базы", - приводятся в сообщении во вторник слова главы Ростеха Сергея Чемезова.

"С приходом Николя Мора мы планируем и дальше следовать выбранной стратегии, невзирая на вызовы, которые перед нами стоят сейчас. И мы продолжаем отстаивать наши взгляды на будущее российского рынка и Автоваза, как лидирующего игрока российской автомобильной промышленности, в долгосрочной перспективе", - говорится в заявлении со ссылкой на слова Карлоса Гона, президента альянса Renault-Nissan.

Альянс владеет контрольным пакетом акций в Alliance Rostec Auto BV, совместном предприятии, контролирующем Автоваз.

Глава румынского офиса Renault Николя Мор, возглавляющий также Automobile Dacia SA, работает в Renault уже 16 лет.

Он вел жесткие переговоры с профсоюзами, которые требовали роста зарплат, угрожая акциями протеста и забастовками. Renault думала о переносе производства автомобилей из Румынии в Марокко в случае резкого роста затрат на оплату труда в Румынии. В итоге в прошлом году стороны согласовали 5-процентный рост зарплат и выплату бонусов по итогам года.   Продолжение...