ИТОГИ 2013- Грузы в России подъехали к "узким местам"

Понедельник, 30 декабря 2013 17:09 MSK
 

Глеб Столяров

МОСКВА, 30 дек (Рейтер) - Стагнация российской экономики вынуждает транспортный рынок острее многих отраслей чувствовать приближение кризиса: плохо развитая инфраструктура, низкая скорость перевозок, жесткий профицит вагонного парка и отсутствие четкой государственной политики накладываются на спад промышленного производства и низкий спрос на международных рынках.

По данным РЖД, в 2012 году погрузка на железных дорогах РФ выросла на 2,4 процента, но с начала года она стала постепенно падать и за 2013 год, по прогнозам менеджмента, снизится на 3,1 процента при сокращении промпроизводства в РФ на 0,1 процента.

Средняя скорость движения грузов по железным дорогам начала заметно снижаться еще несколько лет назад: в 2011 году она составляла 247 километров в сутки. Сейчас, по данным Совета операторов железнодорожного транспорта, этот показатель составляет уже 220-240 километров в сутки.

РЖД утверждает, что возить грузы мешают вагоны частных операторов, которых скопилось на сети слишком много из-за демонополизации рынка. Сегодня по железным дорогам РФ ходит около 1,2 миллиона вагонов, при этом, по оценке РЖД, примерно 200.000 из них – лишние и мешают движению.

Основная масса этих вагонов была закуплена частными операторам в предыдущие два года на пике высокой рентабельности и роста грузоперевозок, но уже в начале этого года стало понятно, что они мешают друг другу, а грузов на такое количество при стагнирующей экономике недостаточно.

"Начиная со второй половины 2012 года, наблюдалось резкое снижение получаемой операторами суточной доходности от оперирования полувагонами до уровня 550 – 650 рублей за вагон в сутки", - сказал исполнительный директор Совета операторов Дмитрий Королев.

На подъеме в 2011-2012 годах эти ставки доходили до 1.200-1.500 рублей в сутки.

  Продолжение...