30 мая 2014 г. / , 14:43 / через 3 года

Производитель Sukhoi Superjet задумался об аутсорсинге в Китае

Глеб Столяров

МОСКВА, 30 мая (Рейтер) - Государственная Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) задумалась над переносом производства некоторых комплектующих для регионального лайнера Sukhoi Superjet в Китай, партнёрство с которым Кремль провозгласил приоритетом на фоне ссоры с Западом, наказавшим за аннексию Крыма.

Госагентство ИТАР-ТАСС процитировало в пятницу первого зампреда правительства Хабаровского края по экономическим вопросам Александра Левинталя, который сообщил о размышлениях авиастроителей из ОАО Компания Сухой по поводу переноса производственных мощностей из Комсомольска-на-Амуре в КНР. Чиновник пожаловался на "отсутствие необходимого трудового ресурса нужной квалификации" для обрабатывающих высокотехнологических производств в России.

Сотрудник ОАК, в которую входит Сухой, сказал, что корпорация изучает вопрос кооперации с КНР.

"Ни о каком переносе производства речи не идет, мы только думаем над возможностью производства некоторых комплектующих на предприятиях в Китае", - сказал он на условиях анонимности.

"Понятно, что это не военные самолеты, - если только Sukhoi Superjet".

Региональный самолет, вмещающий 68-103 пассажира, был разработан в партнерстве с Boeing и итальянской Finmeccanica, "дочка" которой, Alenia Aeronautica владеет блокпакетом производителя.

Первым серийным заказчиком Superjet стал государственный Аэрофлот. В портфеле заказов производителя - около 190 самолетов, из которых два десятка уже эксплуатируются авиакомпаниями. В мае 2012 года один из экспериментальных самолетов Sukhoi Superjet 100 врезался в кромку вулкана Салак после вылета из Джакарты для демонстрационного полета; катастрофа, вину за которую власти Индонезии возложили на экипаж, унесла 49 жизней.

Сотрудник ОАК говорит, что аутсорсинг комплектующих в соседнем Китае может оказаться дешевле.

"Но это надо считать", - сказал он.

Компания Сухой позже выпустила пресс-релиз, в котором сказано, что компания "никогда не планировала перенос производства" из своего филиала в Комсомольске-на-Амуре в Китай.

"Таких планов у компании никогда не было и не будет", - говорится в релизе.

В ответ на санкции США и ЕС Москва пригрозила переориентироваться на сотрудничество со странами Азии и поспешила подписать $400-миллиардный договор на поставку природного газа в Китай, условия которого остаются туманными. В Пекине российского лидера Владимира Путина сопровождал и президент ОАК Михаил Погосян.

Он сообщил журналистам, что подписал с китайской COMAC предварительный меморандум о разработке нового широкофюзеляжного самолета, который может быть готов через 3-4 года. Он оценил весь мировой рынок широкофюзеляжных самолетов в 8.000 штук в 2012-2032 годах и сказал, что новый российско-китайский лайнер, ориентированный на рынки стран СНГ и Юго-Восточной Азии, может занять до 10 процентов этого рынка (600-800 штук), а выпускать комплектующие для него можно как в России, так и в Китае.

Российское правительство надеется на партнёрство с Китаем в освоении космоса, включая Луну, на фоне сворачивания кооперации с США и приветствовало идею Пекина создать особый экономический блок между его северными провинциями и соседним российским Дальним Востоком. (Текст Дениса Дёмкина)

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below