1 февраля 2016 г. / , 11:26 / 2 года назад

АНАЛИЗ-Заготовители лома в РФ держатся за сильный доллар

Диана Асонова, Глеб Столяров

МОСКВА, 1 фев (Рейтер) - Стальной лом в России и мире за последние годы так сильно подешевел, что страдающим из-за глобального переизбытка сырья для выплавки стали российским ломозаготовителям приходится рассчитывать в основном на разницу между рублевыми внутренними и валютными экспортными ценами, чтобы получать хоть какую-то часть былых прибылей.

Рублёвые расценки на лом за прошлый год потеряли до 41 процента в зависимости от региона CIS-STLSCRP-URALCIS-STLSCRP-MOS, долларовые цены в портах стран-импортеров Турции и Китая упали примерно на столько же, опустившись на уровень $175-$187 за тонну CIS-STLSCRP-EXTURCIS-STLSCRP-EXCHN.

“Цены-то падают. Если бы не рубль, нам бы вообще было невыгодно (экспортировать лом)”, - сказал Рейтер владелец крупного ломозаготовительного предприятия Ильдар Неверов.

“В 2009 году, когда лом стоил $700, я ходил 65 дней через Суэцкий канал из Дудинки в Тайвань. Фрахт один $2 миллиона стоил, но тогда это было выгодно. А сейчас, когда лом $180 стоит... на грани”.

По словам главы отраслевого исследовательского агентства Исток Олега Масленникова, некоторые крупные ломозаготовительные предприятия стоят в отсутствие спроса, и наступающая весна вряд ли принесёт кардинальное улучшение ситуации.

Перевозки стального лома по российским железным дорогам рухнули в прошлом году на 10 процентов при общем снижении погрузки на 1 процент, показав динамику лишь чуть лучше лидера падения, цемента.

В 2015 году, по оценке Масленникова, весь рынок лома в РФ составлял 20-22 миллиона тонн.

Спрос и цены на лом, глобально находящиеся под прессом падающих мировых рынков стали и сырья для ее производства, в России дополнительно страдают из-за спада инвестиционной активности в стране.

За пределами центрального округа по окончании строительного сезона производящие заготовку и строительную арматуру электросталеплавильные заводы начали приостанавливать мощности из-за низкой загрузки.

В ближайшие месяцы поддержку рынку лома может оказать сезонное оживление строительного рынка и очередной виток обесценения рубля, повышающий привлекательность экспорта сырья несмотря на низкий уровень мировых цен.

Заметные объёмы лома в РФ на сегодняшний день обеспечивают промпредприятия, в том числе заводы-банкроты, на имущество которых кредиторы отчаялись найти иных покупателей.

“Хотя иногда и нам этот металлолом не нужен, - говорит Неверов. - Бывает, что затраты на его демонтаж выше, чем стоимость”.

Еще один потенциальный источник больших объёмов лома в стране - старые грузовые вагоны. Постановление, запрещающее с 1 января этого года продлевать их срок службы сверх нормативных 22 лет, было подписано в конце декабря на фоне многолетнего перенасыщения рынка, обвалившего тарифы на аренду вагонов более чем вдвое с пиков 2012 года.

По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, в 2015-2016 годах под списание попадает 217.000 вагонов, в том числе в текущем году выйдет из эксплуатации практически на треть больше, чем в прошлом - 125.000 единиц.

Каждый вагон даёт около 13-15 тонн стального лома не считая деталей, которые идут на вторичный рынок как запчасти. То есть списание вагонов выведет на рынок лишние 1,6-1,9 миллиона тонн лома.

Правда, работать с этим материалом готовы не все участники рынка лома, так как на падающем рынке сторонам сложно сойтись в цене. Операторы в начале года оценивали один вагон примерно в 105.000 рублей, рассчитывая получить от утилизатора 80.000 тысяч рублей.

“Сейчас вагонами заниматься неинтересно”, - говорит Неверов, ссылаясь на завышенные запросы поставщиков и издержки содержания дополнительного оборудования, необходимого для утилизации подвижного состава.

“Чтобы заработать на кризисе, главное - не иметь серьезных постоянных расходов, тянущих тебя на дно”, - сказал Неверов.

По словам Масленникова из Истока, дополнительные объёмы вагонного лома, особенно из близких к портам регионов, в основном пойдут на экспорт.

Вагонный лом, в частности, служит в качестве бонуса при поставках сырья в Турцию, сказал он. “Без бонусного лома турки банально не заключают договор. В РФ бонус - это как раз железнодорожный лом”, - сказал Масленников.

По словам участников турецкого рынка, дополнительные объёмы премиального железнодорожного лома из России будут востребованы, если политические трения между государствами не выльются в запретительные меры.

Внутри страны платежеспособный спрос на небольшие партии такого сырья сейчас могут показать только трубные заводы, сказал Масленников.

В минувший четверг премьер-министр России Дмитрий Медведев во время посещения петербургского Кировского завода поручил Минпромторгу обсудить вопрос ограничения экспорта лома из страны после соответствующего обращения одного из рабочих. Но дальше разговоров в нынешних условиях дело вряд ли зайдет, полагает глава Истока. (При участии Екатерины Гаршениной и Светланы Бурмистровой)

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below