July 29, 2016 / 11:07 AM / a year ago

ПОВТОР-СПЕЦРЕПОРТАЖ- Кто виноват в росте цен на бензин в РФ после падения нефтяных котировок?

ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ 13 МИНУТ

(Исправлена опечатка в лиде)

Максим Назаров и Олеся Астахова

МОСКВА, 29 июл (Рейтер) - Непрерывное подорожание бензина в России, несмотря на обрушение мировых цен на нефть, не сделало нефтяные компании счастливее - выигравшим оказался государственный бюджет, а розничный бизнес торговцев топливом, балансируя на грани рентабельности, погряз в междоусобице скидок.

Мировые котировки нефти, упавшие с лета 2014 года до многолетних минимумов, потянули за собой и розничные цены на бензин практически на всех глобальных рынках, кроме российского. Цены на заправках в РФ продолжали расти вопреки мировому тренду, вызывая раздражение потребителей, обвиняющих во всём "жадных нефтяников".

Однако главным выигравшим в этой ситуации оказалось государство - именно оно откусило большую часть бензинового пирога с помощью акциза, тогда как нефтяным компаниям достались борьба за долю на падающем рынке и шишки за рост цен на топливо.

При объеме внутреннего потребления бензина в РФ свыше 35 миллионов тонн поступления в бюджет в 2016 году после двойного повышения ставки акциза должны возрасти на 135 миллиардов рублей до 332 миллиардов рублей.

Сегодня акциз на литр бензина составляет 8,8 рубля (с учетом НДС) в цене наиболее популярной марки Аи-92, равной 34,4 рубля за литр, при том что год назад при цене 32,9 рубля за литр акциз равнялся 4,8 рубля.

Розничная цена автобензина марок Аи-92, Аи-95, по данным Thomson Reuters Kortes, выросла за два года на 12 процентов при падении мировой цены на нефть в этот же период на 60 процентов.

По расчетам Рейтер, в случае сохранения в 2016 году неизменными ставок экспортной пошлины и акциза 2015 года, текущая цена на бензин, которая в целом формируется с учетом экспортной альтернативы, оказалась бы ниже фактической на 8 рублей за литр.

Но государство отменило дисконт, увидев для себя прекрасную возможность пополнить бюджет, обеспечив при этом ценовую стабильность - такова стоимость налогового маневра для потребителей.

"Я до сих пор не понимаю, почему растут цены на заправках при такой низкой цене на нефть, видимо, кому-то это выгодно", - сказал заехавший на Жигулях к автозаправке частной сети М10 в Твери пенсионер Сергей Иванович.

Сергей Иванович говорит, что высокие цены на топливо в условиях падения уровня жизни заставил многих из его знакомых продать автомобили или "зачехлить" их до лучших времен.

отнять и поделить

По данным МЧС на конец 2015 года, в РФ действовали более 23.000 АЗС, из них вертикально интегрированные компании (ВИНК) контролируют почти 8.000 автозаправок. По оценке Российского топливного союза (РТС), на долю ВИНК в реализации бензинов через АЗС приходится 60 процентов, на долю независимых - 40 процентов. Независимые операторы и ВИНК делят рынок примерно пополам в продажах дизтоплива через автозаправки, подсчитал РТС.

Оптовые цены на бензин в России, рухнувшие в начале этого года вслед за мировыми котировками, при почти стабильной цене топлива на АЗС обеспечили розничный бизнес нефтяных компаний и частные сети заправок небывалой доходностью.

Однако Минфин, изыскивавший способ компенсировать потери бюджета из-за падения мировых цен на нефть помноженного на снижение экспортных пошлин, решил, что с ним должны поделиться, и правительство утвердило внеочередное повышение акцизов с 1 апреля 2016 года помимо планового январского. В итоге акциз в сумме вырос на 4 рубля за литр к прошлому году.

Лишенные части маржи из-за повышения налога, операторы розничного рынка также теряли доход в связи с падением потребления, с которым сталкиваются с начала 2015 года. Для поддержания объема розничных продаж нефтяные компании были вынуждены устраивать распродажи путем предоставления скидок в рамках непрерывно проводимых акций.

Желание выполнить план, заманив клиента, в итоге привело к обострению конкурентной борьбы и к еще большему снижению прибыли. Крупнейшие игроки видят единственную для себя возможность дальнейшего сохранения эффективности розницы в привлечении клиентов не ценовыми дисконтами, а качеством и разнообразием сервиса.

кто виноват

Недовольство ценами на бензин со стороны потребителей, как правило, адресовано непосредственно заправщикам, чей бизнес стал заложником противоречивых интересов государства, вынужденного повышать налоги и сдерживать рост цен одновременно.

По признанию сотрудников АЗС, раздражённые ценами клиенты дают всё меньше чаевых.

"Раньше в день 200-250 рублей было, теперь такого нет. Люди злые стали какие-то. Вот недавно один меня прямо оттолкнул – сам заправляю! А там горловина такая… пистолет держать надо – мы-то знаем. А он его вытащил, смотрит в него и нажимает - всего себя и окатил с головы до ног", - говорит автозаправщик Алексей во Владимире.

Компании тоже жалуются на падение доходов.

"Поднять розницу на прирост акциза никто нам не даст. Нам постоянно напоминают, что это очень чувствительная социальная тема и можно только в рамках инфляции. К концу года потихоньку догоним опт. Заправки будут летом без прибыли, к этому уже привыкли", - сказал источник в нефтяной компании.

В этой ситуации особенно сложно приходится частным компаниям, которые не могут себе позволить длительное время работать в убыток.

"Крупные компании могут в рознице работать и в ноль, и в минус - и год, и два... Мы несколько месяцев не продержимся. Чем я буду людям платить?" - задает риторический вопрос управляющий сетью АЗС.

Он согласился, что из-за административного сдерживания розничных цен прибыль сетей АЗС сильно колеблется в течение года.

"Сытый период - он с каждым годом все короче, а когда мы в ноль и в убыток - все дольше", - объясняет ситуацию владелец сети АЗС во Владимирской области Рустам Вишняков.

беда не приходит одна

Зажатые в коридоре искусственного ценообразования, заправщики второй год сталкиваются еще с одной проблемой - устойчивым сокращением объемов реализации, которую они называют проливом, из-за экономического спада.

"Постоянные траты только растут, так еще и пролив падает. Началось еще в 14 году, - рассказывает Вишняков. - В связи с кризисом весь пролив дизтоплива у нас упал на 35 процентов. Колхозники, предприятия, транспортники потребление сократили".

Он указал в качестве ещё одной причины снижения продаж продукта введение в РФ системы оплаты проезда грузовых автомобилей "Платон".

"Вот смотри: 'Платон' - 400 рублей за 100 километров, а на 100 километров 40 литров грузовик, получается 'Платон' - это как повышение цены солярки на 10 рублей за литр!" - сетует Вишняков.

Он говорит, что продажи бензина упали менее значительно, чем дизтоплива, но тоже ощутимо: в этом году приблизительно на 12 процентов к прошлому, в 2015-м - еще на 5-7 процентов к 2014 году.

"Меньше народ стал ездить, обеднел, экономить стали. Раньше по выходным в супермаркет на машине, а теперь на автобусе. Ехали по грибы, по ягоды, на рыбалку - каждый на своей. Теперь в одну втискиваются".

Спад объема продаж для заправщиков оказывается даже большей проблемой, чем ограниченная маржа.

"Сейчас розница в среднем на 20 процентов хуже лета 15-го года. Оборота нет - маржа нужна больше. Издержки-то растут. В среднем у нас выходит 4,5-5,0 рублей на литр. Если оборот еще упадет, затраты на литр станут еще больше. А ценник поднять я не могу, потому что Роснефть стоит на месте", - объясняет ситуацию управляющий розничной сетью в Иркутской области.

Директор по общим вопросам региональной сети АЗС М-10 Виктор Готлип говорит, что помимо сокращения маржи и спада спроса развитие независимых автозаправок в РФ сильно подкосило удорожание банковских кредитов.

По данным аналитиков Vygon Consulting, потребление автобензина в прошлом году сократилось в РФ впервые с начала 2000-х годов на 1,4 процента до 35,4 миллиона тонн из-за падений доходов населения и продаж новых автомобилей. В ближайшие два года стагнация спроса ускорится, и он сократится в 2016 году еще на 3,7 процента и на 3,8 процента в 2017-м.

Итог первого полугодия показал сокращение продаж новых автомобилей в РФ на 14,1 процента до 672.000 штук, а в сравнении с первым полугодием 2014 года - падение достигло 45 процентов, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). .

нет худа без добра

Серьезно обострившаяся конкуренция в розничном бизнесе заставляет заправщиков задействовать все возможные еще неисчерпанные ресурсы, чтобы удержать свою долю рынка, изыскивать новые пути к сердцу клиента в борьбе за его кошелек.

Самым простым и быстрым способом привлечения клиентов на свои АЗС для поддержания продаж нефтяные компании посчитали скидки, что дало возможность автовладельцам немного сэкономить на топливе.

В борьбе за потребителя и стремлении нарастить реализацию нефтяники запустили программы скидок, ожесточенно конкурируя в предоставлении льгот и подчас обвиняя друг друга в необоснованном демпинге.

"У нас с начала года 125 разных акций было. Но у нас не просто скидка ради скидки - все нацелено на эффективность, чтобы это обеспечивало приток клиентов, чтобы это окупалось увеличением оборота" - рассказывает источник в Роснефти.

Конкуренты недовольны такой политикой.

"У Роснефти скидка выходного дня - 8 процентов, если наличный расчет! Потом ночные скидки пошли: с 8 вечера до 8 утра - 6 процентов. Потом по Сибири на трассах дизтопливо - 100 литров 7 процентов", - возмущался сбытовой политикой управляющий АЗС из сети Газпромнефти.

В свою очередь источник в Роснефти негодует: "У Газпромнефти вообще 10 процентов - больше всех. Это уже нельзя объяснить никакой экономической целесообразностью".

Розничные операторы говорят, что уже приучили клиентов к постоянным скидкам.

"Клиенты просто привыкли получать скидку - в их сознании уже привычка, что фактическая цена совсем не такая, как на стеле, и возмущаются, если ничего не получают. А где я возьму скидку? Если только сначала наценку на стеле. Вот закупили воду минеральную, чтобы хоть что-то людям давать, как пустышку ребенку, чтоб не плакал", - жалуется управляющей крупной независимой сети АЗС.

Системы скидок активно применяли также Лукойл и даже консервативный Сургутнефтегаз.

"То, что делают некоторые, - это уже не рынок. Под всякие акции маскируют просто захват рынка", - возмущается действиями конкурентов сотрудник нефтяной компании.

Однако антимонопольная служба не усматривает в скидках признаков демпинга: замруководителя ФАС Анатолий Голомолзин сказал Рейтер, что объемные скидки на бензин в рамках акций вполне допустимы, добавив, что ведомство пристально следит за повышением цен, а снижение только приветствуется.

Скидки - не единственная приманка для клиентов. С сокращением реализации российские АЗС стали чаще устраивать рекламные акции, розыгрыши, расширили ассортимент продукции в мини-маркетах и кафе, увеличивают продажи по безналичному расчету.

"Наличие магазина и кафе сейчас очень важно - это дополнительные клиенты. При грамотно поставленной работе 'сопутка' может взять на себя всю 'операционку' по АЗС. Очень много дает кафе - эти четыре квадратных метра дают больше, чем все остальные площади с товарами магазина",- говорит управляющий розничным бизнесом одной из российских нефтекомпаний.

С ним не согласен Вишняков, который утверждает, что основную прибыль заправкам по-прежнему обеспечивает продажа топлива, а магазин приносит ничтожный доход - 0,5-2 процента, но необходим для привлечения клиента.

"Обычный магазин – из него с сумками выходят. А у нас что? Одну шоколадку купили, а площадь та же. Всё это ерунда – на магазине ничего не заработаешь, тем более после запрета продажи алкоголя. Но магазин, кафе - народ лишний раз остановится, а нет – мимо проедет", - отмечает Вишняков.

Заправка - лицо компании, она должна привлекать внимание автомобилиста, маня красочным дизайном и набором услуг, желательно выгодно отличающимся от ближайших конкурентов на трассе. Все это великолепие требует значительных вложений, но обеспечит ли состояние рынка необходимую доходность в перспективе и позволит ли выжить и окупить вложения? Ответ на этот вопрос сегодня никто не дает.

"Заправка должна быть красивая, тогда народ поедет", - говорит Вишняков, с гордостью, но без особой радости показывая свою недавно реконструированную заправочную станцию, включающую оформленные в едином стиле магазин, кафе, мойку и шиномонтаж.

В вечерних сумерках сиянием цветных светодиодов завораживает новенькая стела с ценами на топливо.

"Да, красивая... Миллион..." - тяжело вздыхает Вишняков. (при участии Натальи Чумаковой, Людмилы Зараменских, Глеба Столярова)

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below