15 июля 2010 г. / , 15:44 / 7 лет назад

ИCПPAВЛЕHO-ИНТEPВЬЮ-Глава Автоваза обещает больше не просить денег у РФ

(В третьем абзаце с конца текста исправлен год: вместо 2010 следует читать 2011. Остальной текст без изменений)

Глеб Столяров

ТОЛЬЯТТИ/МОСКВА, 15 июл (Рейтер) - Автоваз (AVAZ.MM), получивший в кризис 65 миллиардов рублей помощи из бюджета, рассчитывает на господдержку спроса еще пять-шесть лет, но обещает больше не просить денег напрямую, сказал глава компании в интервью Рейтер.

“Вы хотите получить мое личное обязательство, что я не приду за помощью? Пожалуйста. У нас есть бизнес-план, дополнительного обращения за государственными деньгами в нем не предусмотрено”, - сказал Игорь Комаров.

Российский авторынок сжался в прошлом году наполовину, и властям пришлось спасать крупнейшего автопроизводителя, давая ему беспроцентные кредиты через госкорпорацию Ростехнологии. Завод получил 65 миллиардов рублей и еще 10 миллиардов ждет в ближайшее время.

Накачав деньгами Автоваз, стремительно уступающий позиции отечественным “иномаркам” и оградив его дополнительными пошлинами на ввоз подержанных авто, правительство Владимира Путина поддержало завод программой утилизации, выделив 20 миллиардов рублей [ID:nRUUTIL]. Сейчас 80 процентов продаж по этой программе приходится на Автоваз, в основном, на дешевую “классику”.

Комаров говорит, что господдержка спроса на его продукцию через утилизацию и высокие импортные пошлины потребуется заводу еще несколько лет, пока не будет реализован совместный с Renault (RENA.PA) план модернизации.

“Если государство хочет развивать автопром, то оно должно уделять серьезное внимание его поддержке через стимулирование продаж и спрос а на автомобили. И государство это прекрасно понимает. Одна из мер, наверное, самая эффективная - это программа утилизации”, - сказал Комаров.

“Конечно, хорошо было бы, если бы была возможность ее продолжить до того момента, когда будут разработаны государственные механизмы регулирования утилизации автомобилей”.

По подсчетам Автоваза, при продаже автомобилей по программе утилизации в бюджет возвращается около 30.000 рублей налогов с каждой проданной Lada, на покупку которой государство выделяет 50.000 рублей в обмен на сданный в утиль автохлам. Если считать с поставщиками и дилерами, то эта сумма составит более 80.000 рублей, отметил Комаров.

“Я думаю что после 2015-2016 года мы все задачи полного обновления модельного ряда и обновления производства выполним”, - обещает Комаров, отмечая, что до этого момента автопрому нужна будет защита на внутреннем рынке в виде высоких пошлин на импорт.

БЫСТРЕЕ SKODA

Комаров рассказал, что Кристиан Эстев, представляющий в совете директоров французского партнера Renault, попросил его сделать Автоваз третьей “историей успеха” в мировом автопроме, выведя его на прибыль меньше чем за 5 лет - быстрее, чем это удалось немецкому Volkswagen (VOWG_p.DE) с чешской Skoda и самому Renault с румынской Dacia.

В 2009 году выручка компании по МСФО упала на 45 процентов до 92 миллиардов рублей, а убыток вырос вдвое до 49,2 миллиарда рублей [ID:nRXE65G1XK], операционный убыток достиг 45,5 миллиарда рублей.

В росте убытков виноваты как падение рынка, из-за которого Автоваз на два месяца останавливал конвейер, так и гигантские долги, по которым автогигант заплатил более 8 миллиардов рублей процентов.

“Что касается этого года и большей части следующего - с учетом программы утилизации и состояния рынка мы чувствуем себя комфортно, - сказал Комаров. - Мы надеемся, что в этом году и в следующем добьемся положительного денежного потока”.

“Нас спрашивают - цены на комплектующие повышаются, у вас есть проблемы и с поставщиками, и с внутренней экономикой, нужно заработную плату повышать, при этом рынок не гарантирован на следующий год - как вы сохраните цены и прибыльность? Странный вопрос! Работать будем!” - сказал Комаров.

Совладельцы Автоваза - Ростехнологии, Renault и Тройка Диалог - подписали в четверг соглашение акционеров, в котором договорились о допэмиссии почти на 1 миллиард евро и обновлении производства и модельного ряда [ID:nRXE66E1AO].

Вклад французской компании в Автоваз составит 240 миллионов евро, Ростехнологий - 730 миллионов евро. При этом доля госкорпорации в автозаводе вырастет до 36,5 процента.

“Доля Renault остается неизменной на всех этапах допэмиссии, это закреплено в соглашении”, - сказал Комаров.

Первая новая модель, на которую надеется опереться Автоваз - low cost на базе Kalina по цене от 220.000 рублей, призванная заменить устаревшую, но популярную “классику”, уже в 2011 году.

Следующий шаг - автомобиль класса B на платформе Renault - его выпуск начнется в 2012 году.

“Наибольшая часть инвестиций в линию по производству автомобилей на платформе B0 будет сделана альянсом Renault-Nissan”, - говорит Комаров.

Редактор Антон Зверев

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below