March 25, 2013 / 10:34 AM / 4 years ago

UPDATE 1-Глобалтранс увеличил долг, но готовится к новым покупкам

ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ 6 МИНУТ

(Новые заголовок и структура текста, добавлены комментарии компании, подробности по всему тексту)

МОСКВА, 25 мар (Рейтер) - Один из крупнейших работающих в РФ частных железнодорожных операторов Глобалтранс, купивший в прошлом году двух крупных операторов с парком почти 12.000 вагонов, рассчитывает продолжить покупки в 2013 году, рассказал журналистам глава компании Сергей Мальцев.

В 2012 году Глобалтранс сосредоточился на росте собственного вагонного парка, в том числе за счет сделок M&A.

Компания увеличила парк больше чем в полтора раза до 62.000 вагонов с учетом покупки двух операторов - ММК-Транса (3.600 вагонов) и Металлоинвесттранса (переименован в Ферротранс, 8.300 вагонов).

Инвестиции в увеличение парка привели к росту долга компании. Чистый долг Глобалтранса подскочил почти в 3,5 раза до $896,9 миллиона.

Отношение долга к EBITDA на начало 2013 года составило, таким образом, около 1,4, что, по словам финансового директора Глобалтранса Александра Шенца, находится в пределах "комфортного" для компании.

Компания хочет покупать как кэптивных (принадлежащих промышленным холдингам), так и независимых железнодорожных операторов с собственной грузовой базой, сказал Мальцев.

В то же время, на фоне спада рынка железнодорожных перевозок, пополнение парка для Глобалтранса - не первоочередная задача.

"Сейчас мы занимаемся тем, что перевариваем ММК-Транс, сидим уменьшаем наш долг, планируем в ближайшем будущем выплатить большие дивиденды, которые всех инвесторов должны порадовать, - сказал Шенец. - Никаких конкретных планов по покупке вагонов в данный момент нет у компании".

Финансировать сделки, если они наметятся, можно будет за счет кредитов или рублевых облигаций, сказал Шенец, добавив, что отношение долга к EBITDA в случае крайней необходимости можно будет довести до 2,5.

стройки против ремонта

Глобалтранс сообщил в понедельник о снижении чистой прибыли по международным стандартам на 2 процента до 311,6 миллиона.

Скорректированная чистая прибыль, не учитывающая убытки от курсовых разниц, выросла на 8 процентов до 343,8 миллиона.

Чистая прибыль оказалась немного ниже прогнозов аналитиков инвестбанков, которые ожидали прибыль на уровне 2011 года, или $316,6 миллиона.

Снижение чистой прибыли компания объясняет ростом инвестиций в собственный парк вагонов, которые позволили увеличить доходность перевозок, но в то же время привели к росту затрат на обслуживание выросшего долга.

Показатель скорректированной EBITDA вырос на 30 процентов до $658,2 миллиона. Рентабельность по скорректированной EBITDA достигла 50 процентов против 44 процентов в 2011 году за счет замены арендованного парка на собственный.

Скорректированная выручка увеличилась на 22 процента до $1,432 миллиарда. Компания корректирует выручку, вычитая из нее доходы, которые идут напрямую госмонополии РЖД за пользование ее инфраструктурой и локомотивами.

Спад на рынке железнодорожных перевозок в РФ, который наблюдается с конца прошлого года, по словам Мальцева, привел к снижению тарифов на 15-17 процентов.

"Но к марту месяцу более-менее ценообразование стабилизировалось, я даже осторожно прогнозирую, что наверное будет небольшое движение вверх", - сказал он.

Причины возможного подъема, по его словам - сезонный фактор и выделение средств из бюджета РФ на крупные инфраструктурные проекты, что повлечет за собой рост перевозок строительных материалов, щебня и металлов.

Однако рост перевозок, по его словам, может быть нивелирован ремонтными работами на железной дороге с апреля по октябрь: "От этого будет зависеть оборот вагона, и доходность на этом рынке тоже".

дивиденды и реструктуризация

Совет директоров Глобалтранса рекомендовал акционерам выплатить дивиденды в размере $0,7 на одну GDR, которая соответствует одной акции.

Таким образом, общий размер дивидендов за 2012 год составит $125,1 миллиона по сравнению с $98,9 миллиона за 2011 год, что означает рост дивидендных выплат больше чем на четверть.

Кроме того, компания сообщила в понедельник об изменениях в структуре владения компанией, которые не повлияли на состав конечных бенефициаров.

Компания Transportation Investments Holding Limited (TIHL, принадлежит владельцам холдинга Н-Транс Константину Николаеву, Никите Мишину и Андрею Филатову), которая владела 34,5 процента акций, передала свои акции трем "специальным компаниям".

В результате реструктуризации Николаев, Мишин и Филатов будут владеть по 11,5 процента Глобалтранса каждый по отдельности, а не вместе через TIHL.

Все три акционера заключили между собой соглашение, которое предполагает в том числе преимущественное право на выкуп пакетов друг друга и ограничение на продажу акций на рынке, запрещающее продавать больше 1 процента в год.

Сейчас 54,5 процента акций Глобалтранса находятся в свободном обращении, 8,8 процента владеет компания Envesta Investments, принадлежащая гендиректору Сергею Мальцеву и неисполнительному директору Александру Елисееву, а еще 2 процента контролирует только Елисеев.

Глобалтранс объявил также о расширении количественного состава совета директоров до 15 человек с семи.

Председателем совета директоров вместо Елисеева планируется назначить независимого директора Михаэла Зампеласа, сообщила компания. (Глеб Столяров)

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below