3 марта 2015 г. / , 04:03 / через 3 года

ПОВТОР-Аэрофлот надеется увеличить перевозки и долю рынка в кризис

МОСКВА, 2 мар (Рейтер) - Крупнейший российский авиаперевозчик Аэрофлот надеется, что кризис позволит ему нарастить свою долю рынка и даже рассчитывает увеличить пассажиропоток в 2015 году, сказал журналистам в понедельник финдиректор Аэрофлота Шамиль Курмашов.

Экономический спад и внешнеполитический кризис вызвали резкое сокращение прибыльных перевозок за границу, что поставило российские авиакомпании на грань выживания и привело к падению доходности и сокращению маршрутной сети.

К концу первого квартала Аэрофлот решит, “стоит ли резать (маршрутную) сеть или наоборот -- использовать возможности кризиса для того, чтобы нарастить свою справедливую долю рынка”, -- сказал Курмашов.

“Рынок, безусловно, будет стагнировать, безусловно, снизится мобильность населения, но в гораздо больше степени сократятся наши конкуренты”, -- сказал он.

В 2014 году группа Аэрофлот увеличила перевозки на 10,7 процента до 34,7 миллиона человек, заняв более 41 процента рынка, а сама авиакомпания -- на 13 процентов до 23,6 миллиона человек.

В 2015 году авиакомпания Аэрофлот рассчитывает достичь пассажиропотока в 26 миллионов человек, увеличив его на 10 процентов, сказал Курмашов, не дав прогноза по росту перевозок всей группы Аэрофлот.

“Мы, конечно, видим негативное влияние (девальвации рубля и экономического спада) на доходные ставки, -- сказал Курмашов. -- Мы планируем и дальше осуществлять повышение доходных ставок хотя бы в соответствии с официальными темпами инфляции”.

“Некоторое снижение доходов на внутренних воздушных линиях у нас будет компенси ровано сильной валютной составляющей в выручке”, -- сказал он.

БУМАЖНЫЙ УБЫТОК

Аэрофлот отчитался в понедельник о чистом убытке в 17,1 миллиарда рублей за 2014 год против прибыли 7,3 миллиарда рублей годом ранее из-за “бумажных корректировок”.

“Неденежная переоценка обязательств по финансовому лизингу и прочие единоразовые ”бумажные“ корректировки, в том числе связанные с курсовыми разницами, привели к чистому убытку группы”, -- сообщила компания со ссылкой на финансового директора Шамиля Курмашова.

Основная часть бумажных корректировок -- 15,5 миллиарда рублей -- приходится на переоценку обязательств по финансовому лизингу на 61 самолет, основная сумма долга за которые составляет $2,6 миллиарда, по курсу рубля на конец 2014 года, сказал Курмашов. По его словам, значительные выплаты по этому долгу начнутся только с 2018 года.

Вторая значительная часть корректировок -- около 13 миллиардов рублей -- приходится на отрицательные курсовые разницы от хеджирования изменений цен на топливо и курсов валют.

Скорректированная чистая прибыль без учета этих факторов снизилась на 32 процента до 10,8 миллиарда рублей, операционная прибыль -- на 43,1 процента до 11,3 миллиарда рублей.

“Группа показала положительную операционную прибыль, несмотря на действие внешнеэкономических факторов, что связано с нашим фокусом на эффективности и контроле над расходами”, -- сказал Курмашов.

EBITDA компании снизилась на 22 процента до 24,8 миллиарда рублей при росте выручки на 9,9 процента до 319,8 миллиарда рублей.

В итоге рентабельность по EBITDA составила 7,8 процента против 10,9 процента в прошлом году.

Опрошенные Рейтер аналитики ожидали 24,6 миллиарда рублей чистого убытка и 20,8 миллиарда рублей EBITDA при росте выручки до 315 миллиардов рублей.

Аэрофлот, больше половины выручки которого номинировано в долларах и евро, не видит рисков неисполнения обязательств по кредитам или облигациям в 2015 году несмотря на значительный рост долга из-за девальвации рубля, сказал Курмашов.

Чистый долг группы вырос более чем вдвое до 146,8 миллиарда рублей, общий долг -- вдвое, до 174,3 миллиарда. Основная часть долговой нагрузки -- финансовый лизинг, долг по которому вырос вдвое до 149,3 миллиардов рублей.

Сейчас 51,17 процента Аэрофлота принадлежит РФ, на балансе “дочки” Аэрофлота компании Аэрофлот-Финанс по состоянию на конец прошлого года находилось 4,84 процента компании. Еще примерно четырьмя процентами владеет госкорпорация Ростех, получившая свой пакет в обмен на доставшиеся ей от государства авиационные активы развалившегося альянса Эйрюнион.

Глеб Столяров

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below