Крах Трансаэро расчистил дорогу к росту цен

Пятница, 30 октября 2015 15:29 MSK
 

МОСКВА (Рейтер) - Перелет из Москвы в Нью-Йорк и обратно на новогодние каникулы обошелся бы москвичке Жанне всего лишь в 16.000 рублей, но за несколько месяцев до вылета она узнала, что ее рейс отменен. Теперь, чтобы купить новый билет до Нью-Йорка на те же даты, ей пришлось бы добавить к возвращенной ей стоимости билета еще как минимум 32.000 рублей.

Жанна должна была лететь авиакомпанией Трансаэро, полеты которой были прекращены по решению авиационных властей с 26 октября. Уход второго по величине игрока рынка, привлекавшего пассажиров низкими тарифами и частыми распродажами, спровоцирует рост цен, хотя резкого скачка из-за низкой платежеспособности населения не будет. Но эксперты предупреждают об опасности сокращения конкуренции.

А ТЕПЕРЬ - ПОВЫСИТЬ ЦЕНЫ

Остановленная на прошлой неделе Трансаэро своими низкими ценами кредитовала покупателей, надеясь поддержать денежный поток на уровне, необходимом для выживания, говорят участники рынка. Но выжить ей не удалось: агрессивная стратегия роста авиапарка в кредит в условиях девальвации рубля и падения доходов населения окончилась многомиллиардными исками кредиторов и полной остановкой полетов.

Финансовые проблемы Трансаэро - ситуация не уникальная, она характерна сейчас для большинства российских авиакомпаний. Эксперты еще в конце прошлого года предсказывали, что авиация, столкнувшаяся с ростом издержек и снижением международного пассажиропотока, будет генерировать гигантские убытки [ID:nL6N0SH0YO].

По оценке президента Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимира Тасуна, в прошлом году все российские авиакомпании получили убыток в 24,5 миллиарда рублей, а по итогам 2016 года он может достичь уже 30-40 миллиардов рублей.

Убытки, которые привели в том числе и к краху Трансаэро, растут из-за девальвации рубля, ставшей причиной как сокращения прибыльных международных перевозок, так и роста номинированных в долларах и евро лизинговых платежей, из-за роста цен на авиакеросин и услуги аэропортов.

Цены на топливо, которые в структуре расходов занимают около 30 процентов, выросли примерно на треть, лизинговые платежи (около 20 процентов расходов) - вдвое, сопоставимо подорожали техобслуживание самолетов и аэропортовое обслуживание, говорит глава аналитической службы агентства Aviaport Олег Пантелеев.   Продолжение...

 
Самолет компании Трансаэро в аэропорту Домодедово. 28 января 2005 года. Перелет из Москвы в Нью-Йорк и обратно на новогодние каникулы обошелся бы москвичке Жанне всего лишь в 16.000 рублей, но за несколько месяцев до вылета она узнала, что ее рейс отменен. Теперь, чтобы купить новый билет до Нью-Йорка на те же даты, ей пришлось бы добавить к возвращенной ей стоимости билета еще как минимум 32.000 рублей. REUTERS/Pawel Kopczynski