13 ноября 2015 г. / , 18:54 / через 2 года

Российские дальнобойщики грозят забастовкой в ответ на новый сбор

Грузовик на дороге у села Новоселово в Красноярском крае. 28 ноября 2009 года. Запуск системы сбора платы за проезд грузовиков тяжелее 12 тонн "Платон", запланированный на воскресенье, может привести к забастовке дальнобойщиков и серьезным задержкам с доставкой грузов. REUTERS/Ilya Naymushin

МОСКВА (Рейтер) - Запуск системы сбора платы за проезд грузовиков тяжелее 12 тонн “Платон”, запланированный на воскресенье, может привести к забастовке дальнобойщиков и серьезным задержкам с доставкой грузов.

В среду владельцы грузовиков уже провели в ряде областей акцию протеста, поставив фуры вдоль дорог, что в некоторых регионах немного затруднило движение.

Организовавший акцию Межрегиональный профсоюз водителей-профессионалов (МПСВП) запланировал еще более масштабную забастовку водителей большегрузных автомобилей на 15 ноября, подготовка к ней ведется сейчас по всей России, сказал Рейтер председатель профсоюза Александр Котов.

По его оценке, в забастовке могут участвовать “тысячи” автомобилей, а следующим этапом протеста может стать перекрытие федеральных трасс.

Профсоюз планирует добиваться полной отмены сбора платы с большегрузов, который, по словам Котова, приведет к подорожанию всех продуктов и товаров, перевозимых автомобильным транспортом.

“Зачем это нужно Владимиру Владимировичу (Путину)? Он теряет авторитет среди всех жителей России. Ведь из-за этого у них пакет молока будет дороже стоить”, - сказал он.

КОМПРОМИСС

По замыслу властей, деньги, которые РТ-инвест транспортные системы соберет через систему “Платон” с перевозчиков за пользование федеральными дорогами, должны быть перечислены в Федеральный дорожный фонд, использующийся для ремонта дорог. Это - компенсация ущерба, который наносят дорожному покрытию тяжелые грузовики.

Власти РФ летом отменили конкурс на организацию системы сбора платы с 12-тонников, отдав контракт структуре госкорпорации Ростех компании РТ-инвест транспортные системы. Позже 50 процентов этой компании купил Игорь Ротенберг, сын Аркадия Ротенберга, давнего знакомого президента РФ Владимира Путина.

РТ-инвест транспортные системы, которая вкладывает в проект почти 26 миллиардов рублей собственных и заемных средств, должна создать систему оплаты и контроля веса. После того как система заработает, компания будет получать от Росавтодора по 10,6 миллиарда рублей ежегодно, чтобы вернуть инвестиции и проценты по кредитам, а также затраты на обслуживание системы, но ее платеж не зависит от выручки “Платона”.

Власти пошли на компромисс с перевозчиками еще до запуска системы сбора платы, уже 11 ноября снизив тариф с ранее запланированных 3,73 рубля за километр до 1,5293 рубля. После 29 февраля 2016 года этот тариф должен будет вырасти почти вдвое до 3,06 рубля за километр.

На следующий день, пойдя навстречу требованиям перевозчиков, возмущенных системой штрафов за неоплату проезда, доходящих до 1 миллиона рублей, Росавтодор сообщил об отмене штрафов, но только до 1 мая и только за пределами Московской области.

“ПЛАТОН” ГОТОВ

“Удовольствия (от введения платы за проезд) мы испытываем мало, - сказал Рейтер по телефону гендиректор перевозчика Логолинк-Транс Константин Калюжный. - Но главная проблема в том, что мы не знаем, как эта система будет функционировать. Пока у нас полная неопределенность”.

Заказчик “Платона” Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) уверяет, что система готова к запуску 15 ноября и будет работать без сбоев.

В комментарии, направленном Рейтер по электронной почте, говорится, что “транспортные компании, обслуживающие крупнейших ритейлеров... (Магнит, торговые сети ритейлера X5 и другие) уже прошли необходимую процедуру регистрации в системе ”Платон“, получили бортовые устройства и готовы к бесперебойной работе с 15 ноября”.

Представитель X5 отказался комментировать этот вопрос.

“Сеть гарантирует отсутствие перебоев с поставками и продолжает работу в штатном режиме”, - сказал представитель ритейлера Дикси, добавив, что автопарк уже подключен к системе.

“Информацию о готовности работать в штатном режиме подтверждают и региональные ассоциации, которые принимали ранее участие в акциях протеста, в частности, одна из самых крупных в стране - Сибирская ассоциация автомобильных перевозчиков”, - говорится в комментарии Росавтодора.

По данным РТ-Инвест Транспортные системы, на 12 ноября регистрацию в “Платоне” прошли около 40.000 перевозчиков, чей автопарк в совокупности насчитывает более 365.000 грузовиков. Ранее Росавтодор оценивал количество грузовиков, которым потребуется регистрация, в 1,6 миллиона штук.

“ПОПЕРЕК ДОРОГИ”

По данным интернет-портала АвтоТрансИнфо, поездка 20-тонной фуры из Краснодара в Москву на расстояние почти 1.400 километров будет стоить около 24.000 рублей. С введением платы за проезд к этой цене добавится еще почти 2.100 рублей, а в марте эта сумма удвоится. Таким образом, цена перевозки может вырасти сначала на 9, а потом на 18 процентов до 28.200 рублей.

Плата за проезд будет включена в стоимость перевозок, и в итоге отразится на конечной стоимости товара, сказал Калюжный.

Оплата проезда “приведет к росту издержек для ритейлеров”, но у крупнейших сетей, имеющих собственный автопарк, есть потенциал снижения издержек, говорит аналитик Райффайзенбанка Наталья Колупаева. Труднее всего будет мелким игрокам, которым “скорее всего, придется перекладывать рост издержек в цену, что может сказаться на ухудшении конкурентной ситуации”.

“Не исключаю, что учитывая непростую экономическую ситуацию и общественные недовольства (забастовки водителей большегрузов), будет предложено ввести переходный период и отложить вступление закона в силу”, - говорит она.

“Им (государству) придется считаться с требованиями дальнобойщиков или как минимум идти на компромисс: у них очень серьезный политический инструмент - они могут просто повернуть фуры поперек дороги - и все встанет”, - говорит источник на транспортном рынке.

Правительство уже пошло навстречу перевозчикам, но “единичные представители рынка, скорее, по инерции пытаются делать громкие заявления о том, что готовы своими машинами препятствовать движению остального транспорта”, говорится в комментарии Росавтодора для Рейтер.

“Этот вопрос уже относится к компетенции правоохранительных органов”.

При участии Ольги Сичкарь

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below