ОЧЕРК-Производитель Chevrolet ловит частников на узбекском рынке

Пятница, 7 сентября 2012 9:25 MSK
 

ТАШКЕНТ (Рейтер) - Когда житель Ташкента ловит частника, чтобы прокатиться по городу всего за пару долларов, то притормозит, скорее всего, "шевроле". 94 процента новых автомобилей, проданных в Узбекистане в прошлом году, сошли с конвейера General Motors - нигде в мире у американского автогиганта нет такой же большой доли рынка.

GM добилась успеха на рынке самой густонаселенной центральноазиатской страны, снискавшей печальную славу кладбища для многих иностранных предприятий.

Правозащитники утверждают, что в Узбекистане с 29-миллионным, преимущественно мусульманским населением, установился репрессивный политический режим. Сотни человек погибли в 2005 году, когда власти подавили восстание в Ферганской долине, в Андижане.

В ответ на критику с Запада Ташкент изгнал американскую военную базу, а работающие здесь международные компании столкнулись с прессингом. В результате Узбекистан покинули котирующийся на Лондонской бирже золотодобытчик Oxus Gold, американская горнодобывающая компания Newmont Mining Corp и российский Вимм-Билль-Данн, ныне часть PepsiCo.

Крупнейший российский оператор сотовой связи МТС, чьи акции обращаются в Нью-Йорке, понес $1,1 миллиарда убытка в Узбекистане, который отозвал его лицензию и отправил за решетку нескольких сотрудников. США, которые ведут с Ташкентом переговоры об условиях транзита войск НАТО из соседнего Афганистана, выразили озабоченность преследованием сотрудников МТС в Узбекистане.

На этом фоне автозавод под американским брендом смотрится счастливым исключением. С узбекского конвейера GM в городе Асака - в той же Ферганской долине, где бедность подпитывает недовольство режимом Каримова - стабильно съезжают сияющие Chevy. В цехах трудятся прошедшие обучение в Южной Корее рабочие, которым помогают промышленные роботы, превращающие металлические листы в новенькие "иномарки".

Правящий Узбекистаном с советских времен Каримов, которому 74, дал добро на дислокацию в стране зарубежного сборочного производства в попытке снизить зависимость от традиционных отраслей - экспорта хлопка, золота и другого сырья.

"Узбекистану не хватает капитала и новых технологий. Совместное с GM предприятие является хорошим примером того, как они могут достичь цели", - объясняет аналитик IHS Global Insight Лилит Геворкян.

Ташкент создал СП с южнокорейским Daewoo Motor, тогда независимым производителем, и Узбекистан наводнили микролитражки Matiz и Nexia.   Продолжение...

 
Рабочий завода General Motors в Асаке, Узбекистан, идет мимо сошедших с конвейера автомобилей 29 августа 2012. 94 процента новых автомобилей, проданных в Узбекистане в прошлом году, сошли с конвейера General Motors - нигде в мире у американского автогиганта нет такой же большой доли рынка. REUTERS/Shamil Zhumatov