Утилизация: как умирают машины

Четверг, 24 июня 2010 16:41 MSD
 

Глеб Столяров

НЕКРАСОВКА, Россия (Рейтер) - Советский автолюбитель, несколько лет копивший на новенький сверкающий хромом "Москвич" или солидную представительскую "Волгу", пришел бы в ужас, увидев такое. А вот Юрия Воронцова груды искореженных произведений российского автопрома только радуют.

Воронцов ежедневно скармливает две-три сотни автомобилей огромной машине, которая безжалостно рвет автохлам на ржавые куски. Заместителю гендиректора подмосковного предприятия утилизации не нравятся определения "кладбище" и "отходы". Он уверен, что его завод автомобилей выпускает "ресурс", на котором возрождается российский автопром.

С весны этого года каждый обладатель "раритета" - автомобиля старше 10 лет - может сдать его в утиль в обмен на 50.000 рублей скидки при покупке нового продукта отечественного автопрома. Власти выделили на эту программу 20 миллиардов рублей, что позволит обменять старые машины на скидки при покупке 400.000 новых автомобилей - это примерно четверть годовых продаж на российском авторынке, сжавшемся вдвое за время кризиса и показавшем первые признаки оживления с запуском программы утилизации.

На окраине поселка Некрасовка в Подмосковье, где можно утонуть по колено в грязи, стоит чистенький завод - одна из крупнейших в России из более чем 160 аккредитованных по этой госпрограмме площадок утилизации автомобилей. Подмосковный комбинат Втормет с начала эксперимента превратил около 10.500 старых автомобилей примерно в 6.000 тонн металла, рассказывает Воронцов, проводя экскурсию по своему заводу.

Около 40 процентов продукции Втормета, по его словам, поставляется после переплавки на автозаводы, в первую очередь на Автоваз, так что у покупателя новой Lada приличные шансы получить "на память" кусочек своей старой машины, которую он месяц назад сдал на переработку.

ТРИ ИНОМАРКИ

Будущее "сырье" для производства новых Lada зачастую выглядит новее, чем некоторые машины, используемые для частного извоза на улицах Москвы. Старые "волжанки", "копейки" и "девятки" привозят на Втормет на больших автовозах и маленьких эвакуаторах. Некоторый автохлам может еще ездить самостоятельно, а другой снимают с платформ погрузчиками.

Для начала машины попадают на площадку "осушки", где с них снимают аккумулятор, свинчивают колеса и сливают жидкости - бензин и масло. Тут же рабочие огромными монтировками выкорчевывают пластиковую отделку багажника.   Продолжение...

 
<p>Автомобили, утилизированные на подмосковном комбинате Втормет, 16 июня 2010 года. Советский автолюбитель, несколько лет копивший на новенький сверкающий хромом "Москвич" или солидную представительскую "Волгу", пришел бы в ужас, увидев такое. А вот Юрия Воронцова груды искореженных произведений российского автопрома только радуют. REUTERS/Sergei Karpukhin</p>