December 13, 2010 / 2:27 PM / 7 years ago

Двухметровый Прохоров поместился в ё-мобиле

ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ 4 МИНУТ

Глеб Столяров

МОСКВА (Рейтер) - Российский миллиардер Михаил Прохоров позировал в понедельник перед камерами репортеров за рулем нового гибридного ё-мобиля, доказывая, что двухметровый рост не мешает ему уместиться в салоне машины, созданной на его деньги.

Прохоров вкладывает 150 миллионов евро в производство в России недорогого автомобиля, который должен стать экономичным, легким и простым в производстве, и прошлой зимой получил "зеленый свет" от премьера Владимира Путина.

Бизнесмен и его партнеры рассчитывают совершить революцию в автопроме, создав экономный гибридный автомобиль-конструкутор, который будет собираться из крупных узлов в небольших цехах. При этом необходимость в строительстве больших автозаводов полностью отпадет, обещают авторы проекта.

Представленный в понедельник в Москве ё-мобиль, как назвали его создатели, должен, по мнению Прохорова, развенчать несколько мифов, в том числе о том, что он сам не уместится за рулем машины из-за высокого роста, а также о том, что новую машину обязательно должны презентовать девушки.

После того как бизнес-партнер Прохорова Андрей Бирюков завел двигатель ё-мобиля с помощью мобильного телефона, справившись с плохой связью, двухметровый бизнесмен попытался развенчать оба мифа, позируя перед камерами сидящим на месте водителя ё-мобиля, а потом переднего и заднего пассажира.

Городской автомобиль в базовой комплектации будет стоить до $10.000, подтвердил Прохоров. Первый завод мощностью 10.000 авто в год начнет работать в 2012 году, купить первые машины можно будет со второй половины того же года, пообещал бизнесмен.

три ё

Пока что компания ё-авто, 100-процентная "дочка" созданного недавно "ё-холдинга", контрольный пакет которого принадлежит группе Онэксим Прохорова, представила три опытных образца - базовую модель городской автомобиль "ё-микровэн", а также молодежный "ё-кросс-купе" и "ё-фургон".

Новый автомобиль, по замыслу проектировщиков, не попадает в обычные стандарты автомобилестроения и позиционируется как авто "ё-класса" - "B-класс снаружи и E-класс внутри", говорится в презентации проекта.

Микровэн - пятиместный городской автомобиль с двигателем 60 лошадиных сил, который может работать как на 92 бензине, так и на сжатом или сжиженном природном газе. Вместе с энергетической установкой, включающей в себя электродвигатель с генератором и системой накопления энергии, этот двигатель аналогичен 2-литровому 150-сильному двигателю внутреннего сгорания, обещают разработчики.

Авто весит не более 700 килограммов, потребляет 3,5 литра топлива на 100 километров и разгоняется до 130 километров в час. Детали кузова ё-мобиля изготовлены из легких полимерных материалов, подробная информация о них "в настоящий момент засекречена", говорится в презентации.

Такие же 60-сильные двигатели используются в кросс-купе и в фургоне, что позволит владельцу авто экономить на транспортном налоге.

Ё-мобили оснащены двумя подушками безопасности, системой навигации, климат-контролем, беспроводным интернетом и телефоном "ё-phone" с Bluetooth.

Себестоимость показанных прототипов, собранных в Подмосковье, сотрудники компании не раскрывают, но говорят, что изготовление предсерийных образцов обходится очень дорого. "Этот (автомобиль) - золотой", - сказал сотрудник ё- авто, показав на модель городского авто.

После того как машины начнут собираться серийно, сработает эффект масштаба и стоимость прозводства снизится, говорит сотрудник компании.

Между тем, Прохоров хочет окупить вложенные 150 миллионов евро за несколько лет, причем для этого будет достаточно одного завода мощностью 10.000 в год, рассказал он журналистам.

"Максимум 5 лет, надеемся уложиться в три, а там как пойдет", - сказал бизнесмен журналистам.

По словам Прохорова, сначала ё-мобиль будет "завоевывать" российский рынок, а далее возможен экспорт как самих авто, так и технологий, в том числе строительство сборочных цехов за рубежом.

Редактор Антон Зверев

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below