15 марта 2016 г. / , 11:23 / через год

ОЧЕРК-Тольятти винит "варягов" в проблемах убыточного Автоваза

Глеб Столяров

ТОЛЬЯТТИ, Россия, 15 мар (Рейтер) - Недавно уволившийся с Автоваза и подрабатывающий в тольяттинском такси 35-летний Сергей скоро поедет в Севастополь на контрактную военную службу и рассчитывает получать по 60.000-80.000 рублей в месяц.

Его менее предприимчивые бывшие коллеги живут на старые сбережения, пенсии родителей и мизерные пособия по безработице, виня в своих проблемах иностранных менеджеров и собственников автозавода, но не выражают желания встать на защиту своих интересов.

Кризис на российском авторынке, вызванный падением цен на нефть, девальвацией рубля и внешнеполитическими проблемами, обернулся очередной волной сокращений на Автовазе, продажи которого упали по сравнению с 2013 годом почти на 40 процентов.

В Тольятти, экономика которого держится главным образом на автопроме, падение доходов значительной части населения несет в себе серьезные социально-экономическим риски.

До кризиса 2008 года Автоваз давал работу примерно 110.000 человек – седьмой части населения Тольятти, в котором сейчас насчитывается около 715.000 жителей. В конце февраля этого года на заводе трудилось уже только 44.000 человек, сообщил председатель профкома и член совета директоров Автоваза Сергей Зайцев.

"ЛУЧОК И ЧЕСНОЧОК"

Если российская экономика, а вслед за ней и авторынок не покажут признаков улучшения в ближайшие несколько месяцев, проблемы моногорода Тольятти будут усугубляться по мере того, как выплаченные при увольнении деньги будут заканчиваться, а оставшиеся на заводе работники поймут, что новой зарплаты, сократившейся после ввода четырехдневной рабочей недели, им уже не хватает, чтобы сводить концы с концами.

"Чем отличается нынешняя кризисная ситуация от той, которая была в 2009-2010 годах? Тогда понимали, что она краткосрочная, и государство сразу помощь оказывало. Сейчас кризис уже со второй половины 2013 года пошел... Когда? Где? Что? Где помощь?" - говорит Зайцев.

Власти в Москве называют сохранение социальной стабильности ключевой задачей в нынешний кризис, но жители Тольятти и не думают об акциях протеста, а винят в своих бедах иностранных менеджеров и акционеров - команду экс-президента Автоваза шведа Бу Андерссона и альянс Renault-Nissan, под контроль которого завод окончательно перешел в 2014 году.

Во вторник Автоваз объявил, что новым главой компании станет Николя Мор, возглавляющий румынское отделение Renault, а Андерссон сложит свои полномочия.

"Убрать всех импортных варягов отсюда, вернуть в госсобственность и реанимировать всех местных поставщиков. Себестоимость автомобиля упадет, цена упадет, и они начнут продаваться. Автоваз воспрянет!" - рассказывает свой довольно популярный в Тольятти рецепт спасения города безработный Олег.

"Не дошла ситуация до точки кипения. А она дойдет, она однозначно дойдет! Народ нищает!" - говорит Евгений, но признается, что сам он не готов участвовать в акциях протеста.

"Мы сколько ни пытались организовать митинги, - ну 600 человек, максимум 1.000 выйдет. А остальные где? Ребят, вы что, довольны, что ли?" - говорит бывший глава независимого профсоюза Автоваза Единство Петр Золотарев, который сейчас возглавляет тольяттинский профком профсоюза Рабочая ассоциация.

"Надежда на героя и царя доброго, который придет и за них все решит, а они будут тут сидеть серыми мышками несчастные, плакать и утирать слезки".

Золотарев считает, что, несмотря на тяжесть положения, жители Тольятти будут до последнего решать проблемы своими силами, не прибегая к протестам.

"Тольяттинцев спасает всегда подножный корм. Лучок, чесночок. Кто-то на родственниках, кто-то получает пенсию, кто-то подрабатывает временно, может быть таксует, если машина есть, кто-то на даче работает. Кредиты берут, на кредитах все сидят. Бомжуют".

Популярность президента России Владимира Путина, хотя и снизилась по сравнению с прошлыми выборами, все равно остается довольно высокой, говорит Золотарев.

"Люди ценят его за внешнюю политику. Патриотические, националистические, имперские настроения у людей преобладают. Если говорят о Путине, то они поддерживают. Они не обращают внимания на свое нищенское существование".

НАРОДУ МНОГО, РАБОТЫ МАЛО

Первая волна сокращений на заводе прошла в кризис 2008-2009 годов, когда продажи Lada вместе с рынком упали больше, чем вдвое.

В результате увольнений и "естественной убыли" - выхода на пенсию при одновременно действующем запрете на прием новых людей - Автоваз вышел из кризиса с 65.000 сотрудников.

Тогда власти РФ, опасаясь социальных волнений в моногороде, выделили автогиганту из бюджета 75 миллиардов рублей беспроцентных кредитов и 5 миллиардов рублей на трудоустройство уволенных рабочих.

Новая волна сокращений, за которую ушедший с Автоваза Бу Андерссон получил выговор от одного из акционеров, главы государственного Ростеха Сергея Чемезова, прошла в 2014-2015 годах, когда Автоваз снизил численность еще на 20.000 человек.

Проблема избыточной рабочей силы остается актуальной, но теперь Автоваз старается действовать мягче - предлагает уйти по соглашению сторон, обещая несколько зарплат при увольнении. Часто предложения уволиться таким образом бывают почти добровольно-принудительными.

"Народу много, а работы, сам знаешь, уже не работаем, считай, - говорит 55-летний рабочий конвейера Александр, пришедший к проходной Автоваза забирать документы после увольнения в декабре прошлого года. – Вон, Витя (бригадир) говорит: "Если я никого не уволю, тогда меня самого уволят".

Автоваз отказался от комментариев.

Плохие продажи и освоение новых моделей, доля комплектующих локального производства в которых стала меньше, привели к пересмотру отношений с традиционными поставщиками и обслуживающими предприятиями, что тоже добавило проблем рынку труда Тольятти.

В прошлом году остановился крупный поставщик завода Автовазагрегат, а также две "дочки" Автоваза - Волжский машиностроительный завод (ВМЗ) и Опытно-промышленное производство.

Количество официальных безработных в Тольятти по итогам 2015 года - около 9.000 человек, рассказал руководитель департамента экономического развития мэрии Тольятти Дмитрий Богданов. Это 2,1 процента от экономически активного населения, то есть меньше, чем в целом в РФ, где, по данным Росстата, безработица в 2015 году достигла 5,6 процента.

Но с начала 2014 года число безработных в городе, по словам Богданова, выросло в 2,5 раза.

"ЖИТЬ НЕТУ МОЧИ"

Двое мужчин в поношенных спортивных костюмах и кроссовках вышли покурить у входа в тольяттинский центр занятости, отдыхая от долгого ожидания в очереди на регистрацию безработными.

"При сокращении выплатили несколько окладов, на это и живем, - говорит 38-летний литейщик пластмасс Михаил, который недавно уволился с ВМЗ. - А как деньги кончатся, работы не предоставят - 4.900 (рублей), нам сказали, будут платить. Сдал документы (о приеме на работу) в нескольких местах, сказали, что не будет работы до августа".

"Все предприятия людей поувольняли, полно во дворах людей, а в Тольятти работы в принципе нет", - говорит бывший специалист по закупкам Автоваза 49-летний Евгений, тоже стоящий в очереди на регистрацию.

Работу в городе тяжело найти уже со второй половины прошлого года, подтверждает Зайцев. Есть малооплачиваемые вакансии сторожей или уборщиц, а также должности, для которых нужна особая квалификация, – медики, бульдозеристы, крановщики.

Бывший вазовский технолог Олег ищет работу в Тольятти уже больше года: "Сейчас пенсионерам хорошо, 14.000 (рублей) пенсия. Супруга у меня в лучшее время получала 14.000. Сейчас – 11.000-12.000".

Сотрудник остановившегося Автовазагрегата Денис Бражников потерял работу летом прошлого года. На заводе он получал 18.000-23.000 рублей в месяц, которых вместе с 12.000 рублей зарплаты жены хватало на содержание двух дочерей школьного возраста и на возврат кредита, который семья брала на покупку автомобиля и на ремонт квартиры.

После того, как завод остановился, они жили на личные сбережения, рассказал Бражников.

"Теперь личные сбережения кончились, - говорит он. - Я уплатил кредиты, и все, денег у меня нет".

Автовазагрегат, с которого он формально так и не уволен, задолжал ему 52.000 за три летних месяца работы, из которых выплатил пока меньше 10.000. Еще по 10.000 рублей получит каждый из работников завода в качестве единовременной помощи от властей Самарской области, рассказал он.

Три сотрудника Автовазагрегата после остановки завода покончили с собой, рассказал он.

"Мотивация предсмертных записок – "жить нету мочи, правительство не помогает, кредиты нечем платить, детей нечем кормить, я не способен ни на что".

Рейтер не удалось связаться с руководством Автовазагрегата, а также получить независимое подтверждение этой информации.

МОНОГОРОД

Чтобы избежать шока, который чреват социальными взрывами, российские власти предписывают не увольнять людей, а хотя бы переводить их на неполную оплату труда, сокращая рабочие часы.

Автоваз с 15 февраля перешел на четырехдневную рабочую неделю, снизив зарплаты примерно на 20 процентов.

"Мы, конечно, надеемся на государеву помощь, но пока, к сожалению, еще ничего не вышло из правительства, - сказал Зайцев. - Мы заявки все подали, всё рассказали".

Но такая "скрытая безработица" ляжет тяжелым бременем на город, спрос на любые товары и услуги которого формируется в основном работниками автозавода и его смежниками.

"У друзей магазин кожаных изделий в торговом центре, - рассказывает 27-летний предприниматель Артем. - Как на Автовазе зарплату платят - у них покупатели идут, а в другие дни - пусто".

Сам он открыл торговую точку по продаже сладостей несколько месяцев назад и уже заметил сокращение выручки.

"(Кризис на Автовазе) сказывается очень, продажи упали, средняя стоимость товара покупаемого тоже упала", - говорит Никита, сотрудник сетевого магазина бытовой техники Эльдорадо.

Днем в среду в просторном магазине, который находится в крупном торговом центре в одном районе с Автовазом, корреспондент Рейтер увидел только двух посетителей.

"В обороте розничной торговли мы сейчас фиксируем снижение", - признался Богданов. По его данным, в 2015 году оборот упал примерно на четверть, в то время как в Самарской области - меньше, чем на 20 процентов, а по России - на 10.

Спрос на туристические поездки снизился примерно на 20 процентов, рассказала менеджер региональной компании Диа Тревел Наталья Прус. Сыграли роль запреты на продажу туров в Турцию и Египет, но главная проблема в том, что клиенты почти перестали заранее бронировать поездки на лето.

Городские власти надеются диверсифицировать экономику, чтобы сократить зависимость от крупнейшего предприятия и ситуации в автопроме. Но относительная стабильность в химической отрасли, в которой заняты сейчас около 20.000 жителей Тольятти, ситуацию не спасает.

За последние 5-6 лет доля предприятий автопрома сократилась на 5-6 процентов, в городе были открыты фабрика по переработке бумаги, производство упаковки, технопарк "Жигулевская долина", рассказал Богданов.

Но на долю автопрома пока все равно приходится больше половины экономики: сейчас 60 процентов отгрузки промышленной продукции города – это по-прежнему автопром.

Редактор Анастасия Тетеревлева

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below