5 февраля 2009 г. / , 03:11 / через 9 лет

ПOBTOP-Автопроизводители РФ хотят выиграть, несмотря на падение продаж

МОСКВА, 4 фев (Рейтер) - Продажи автомобилей в России резко снижаются в начале 2009 года, однако производители говорят о новых возможностях, открывшихся в результате девальвации рубля.

Продажи легковых автомобилей составили около 100.000 единиц в январе, что гораздо ниже ожидавшегося уровня, сказал в среду Борис Алешин, президент крупнейшего российского производителя легковых машин АвтоВАЗа (AVAZ.MM).

"У меня нет точных цифр, но я думаю, это именно так", - сказал Алешин.

Финансовый кризис подорвал спрос на российском автомобильном рынке, падение которого началось в октябре 2008 года. В итоге годовой рост замедлился до 25 процентов с 61 процента в 2007 году.

Ранее аналитики уже прогнозировали резкое падение продаж автомобилей на рынке РФ.

Так, аудиторская компания PricewaterhouseCoopers сообщила, что ожидает снижения продаж автомобилей в России в 2009 году на 25-50 процентов, что вернет рынок к состоянию двухлетней давности. До этого Ассоциация европейского бизнеса прогнозировала 19- процентное падение рынка, уточнив, что это оптимистический вариант.

Аналитики связывают сокращение рынка со снижением объемов кредитования, прогнозами роста уровня безработицы, низкими темпами роста заработной платы, девальвацией рубля.

ЗАРАБОТАТЬ НА КРИЗИСЕ

Российские автопроизводители и их иностранные партнеры рассчитывают извлечь выгоду из мирового финансового кризиса. Чтобы получить выгоду, нужно увеличивать долю локализации и наращивать экспорт.

"Сейчас самое время для реструктуризации бизнеса, альянсов (в том числе с глобальными игроками), большое поле возможностей для развития новых проектов", - говорит Вадим Швецов, генеральный директор компании Соллерс, производящей внедорожники УАЗ.

Он оценивает локализацию на производстве компании в Елабуге примерно в 40 процентов, и обещает наращивать ее, чтобы воспользоваться плодами девальвации рубля.

"Первое условие для дальнейшего успешного пребывания на российском рынке для автопроизводителей - нахождение в рублевой зоне", - заявил Борис Алешин, отметив, что девальвация рубля играет на руку автопроизводителям.

"Мы видим снижение потребительской активности. Снижаются объемы (продаж), дорожают деньги. Но это компенсирует дешевый рубль", - сказал Алешин.

По мнению Алешина, автопроизводители должны спешить воспользоваться этой возможностью. В ближайшие 2-3 года им нужно ориентироваться на производство в России, а также по максимуму использовать комплектующие отечественного производства.

"Наш автомобиль - рублевый на 80 процентов", - сказал Алешин, имея в виду продукцию АвтоВАЗа.

Особенно выгодным девальвация рубля делает экспорт автомобилей, поэтому АвтоВАЗ намерен его наращивать, отметил Алешин. Насколько завод хотел бы увеличить продажи за рубеж, он не уточнил.

"Все преференции для нас были созданы", - соглашается с Алешиным Сергей Когогин, гендиректор КамАЗа (KMAZ.MM), у которого на экспорт сейчас приходится около 40 процентов продаж. По его оценке, сегодня предприятия, у которых доля локализации не превышает 50 процентов, неэффективны.

Иностранные компании, уже работающие в России, разделяют оптимизм партнеров и обещают наращивать присутствие в стране. Так, Renault (RENA.PA) не только не отказывается от работы в России, но и будет обращаться к собственным поставщикам, чтобы те организовывали производства в России.

"Чтобы конкурировать на российском рынке, надо производить на российском рынке", - сказал вице- президент по корпоративному и стратегическому планированию компании Жак Вердонк.

С ним соглашается гендиректор Iveco Паоло Монферино:

"Это была хорошая стратегия - войти в Россию... Мы не собираемся ее менять, несмотря на финансовый кризис, от которого мы тоже страдаем", - сказал он.

Татьяна Егорова, Мелисса Экин, текст Александра Гелогаева. Редактор Дмитрий Антонов

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below