3 декабря 2014 г. / , 15:08 / через 3 года

Центральная Азия сократила железный путь к Персидскому Заливу

People stand near a freight train during the opening ceremony of the new railway in the Turkmenian village of Ak Yayla December 3, 2014. Turkmenistan, Kazakhstan and Iran on Wednesday inaugurated the new railway route that will improve resource-rich Central Asia's access to markets in the Middle East and South Asia. The 925-km (578-mile) stretch of railway, built jointly by the three Caspian neighbours, will ease the exchange of goods between the landlocked post-Soviet region and the countries lying along the Indian Ocean and the Persian Gulf. It will also accelerate shipments of goods between the Persian Gulf and South Asia on the one hand and Russia and Europe on the other. REUTERS/Marat Gurt (TURKMENISTAN - Tags: BUSINESS TRANSPORT POLITICS)

АК-ЯЙЛА, Туркмения (Рейтер) - Туркмения, Казахстан и Иран в среду дали старт новому железнодорожному маршруту, который улучшит доступ стран богатой ресурсами Центральной Азии к рынкам Ближнего Востока и Южной Азии.

Дорога длиной 925 километров, построенная в партнёрстве соседями по Каспию, облегчит обмен товарами между не имеющим прямого выхода к океану постсоветским регионом и странами на берегах Индийского океана и Персидского Залива.

Маршрут также придаст импульс товарообороту между Персидским Заливом с Южной Азией, с одной стороны, и Россией с Европой, с другой.

“Это наши первые шаги”, - сказал президент Ирана Хасан Рухани на церемонии в Туркмении, которая ознаменовала окончание строительства туркменско-иранского участка нового маршрута, ведущего с запада Казахстана через Туркмению в Иран.

“Это сделает (торговлю) дешевле, экономичнее”.

Рухани, казахский президент Нурсултан Назарбаев и туркменский лидер Курбанкули Бердымухамедов перед телекамерами взяли в руки монтажные ключи, затянув болты символического золотого крепления рельсов на финальном участке.

Первоначальная пропускная способность новой магистрали составляет 5 миллионов тонн грузов в год и должна возрасти до 15 миллионов тонн ежегодно к 2020-му.

“Уверен, что этот путь создаст новые геополитические и геоэкономические возможности как для развития региона, так и наших стран”, - сказал на церемонии Бердымухамедов.

Туркмения, обладающая четвертыми по величине в мире запасами природного газа, надеется поставлять по этой дороге как продукты газопереработки, так и текстиль, стремясь диверсифицировать экономику.

“Этот путь в три раза короче, чем дорогостоящий морской путь через Суэцкий канал. Идея заключена в модальном перераспределении потока грузов: с автомобильного, морского и авиатранспорта на железные дороги”, - сказал Рейтер представитель министерства железнодорожного транспорта Туркмении.

Богатый нефтью Казахстан, крупнейшая экономика Центральной Азии и основной местный производитель зерна, собирается увеличить экспорт пшеницы в Иран и на другие рынки региона.

Строительство железной дороги, стоимость которой не раскрывается, началось в 2009 году. Источник, знакомый с вопросом, сообщил на условиях конфиденциальности, что расходы оцениваются в $2 миллиарда. В финансировании участвовали Азиатский и Исламский банки развития.

Рухани изъявил желание, чтобы к транспортному узлу подключились Турция, Пакистан, Россия и Китай.

“Мы должны наращивать потенциал и присоединить нашу железную дорогу к новым странам”, - сказал глава Ирана.

Бердымухамедов в ноябре пригласил к участию в проекте Украину, повторив предложение, делавшееся свергнутому позже прозападной революцией президенту [ID:nL6N0TB1L9].

Текст Дмитрия Соловьёва при участии Дениса Дёмкина

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below