19 октября 2009 г. / , 12:55 / 8 лет назад

АвтоВАЗ может стать банкротом

<p>Линия сборки автомобилей на заводе АвтоВАЗ в Тольятти 25 сентября 2009 года. АвтоВАЗ может стать банкротом, если не договорится о реструктуризации долга на 62 миллиарда рублей с основными кредиторами - Сбербанком, ВТБ и "дочками" ВЭБа, сказал исполнительный вице-президент по финансам Олег Лобанов.Denis Sinyakov</p>

ТОЛЬЯТТИ/ТОКИО (Рейтер) - АвтоВАЗ может стать банкротом, если не договорится о реструктуризации долга на 62 миллиарда рублей с основными кредиторами - Сбербанком, ВТБ и "дочками" ВЭБа, сказал исполнительный вице-президент по финансам Олег Лобанов.

"Если другие варианты не удадутся, то нам ничего другого не останется", - сказал Лобанов журналистам в понедельник в ответ на вопрос о вероятности банкротства.

"Это не прекращение производства, а некие юридические процедуры для получения временного лага, для защиты от кредиторов и продолжения деятельности", - добавил он.

На прошлой неделе глава Счетной палаты РФ Сергей Степашин уже говорил, что АвтоВАЗ находится на грани банкротства.

Лобанов сообщил сегодня, что АвтоВАЗ предлагает правительству разместить конвертируемые облигации на 50 миллиардов рублей, которые выкупили бы основные банки- кредиторы. По его словам, 38 миллиардов рублей от размещения планируется направить на рефинансирование долгов и 12 миллиардов - на пополнение оборотных средств.

Ранее АвтоВАЗ просил Внешэкономбанк купить его облигации на 60 миллиардов рублей, но ВЭБ настаивал на коммерческой реструктуризации долгов на максимально возможную сумму.

"Производственная программа не позволяет генерировать достаточное количество денежных средств, чтобы обслуживать основной долг и выплачивать проценты", - сказал Лобанов.

Долг АвтоВАЗа на 1 октября, по его словам, составлял 62 миллиарда рублей.

При этом на начало месяца завод имел 9 миллиардов рублей долга перед поставщиками и подрядчиками, в том числе, 2,6 миллиарда - просроченного.

На 31 декабря 2009 года долг компании, по материалам презентации АвтоВАЗа, составит 75 миллиардов рублей.

Вице-президент сказал, что даже в случае решения проблемы долгов, в 4 квартале 2009 года - 1 квартале 2010 года АвтоВАЗ будет убыточным, и 12 миллиардов рублей ему необходимы для того, чтобы снова не обращаться за поддержкой к государству и "выйти на нормальный безубыточный режим работы ко 2 кварталу 2010 года".

3 МИЛЛИАРДА НА "ПОДУШКЕ"

АвтоВАЗ ждет 30,7 миллиарда рублей чистых убытков по итогам 2009 года по российским стандартам учета, сообщил Лобанов.

Выручка может составить 88,7 миллиарда рублей при условии, что завод продаст 407.954 автомобиля. За 9 месяцев 2009 года АвтоВАЗ снизил продажи на 43 процента до 270.000 машин.

В прошлом году компания получила почти 25 миллиардов рублей убытка по МСФО и 192,1 миллиарда рублей выручки.

По итогам первого полугодия убыток по МСФО составил уже 19,4 миллиарда рублей].

В 2009 году АвтоВАЗ планирует выпустить чуть более 360.000 автомобилей. Производственная программа 2010-2011 годов предполагает производство около 450.000 автомобилей в год.

Убыток до налогообложения прогнозируется на уровне 35,7 миллиарда рублей, а себестоимость - 93 миллиарда.

По словам Лобанова, из-за простоя производства автогигант потеряет за этот год 2,9 миллиарда рублей.

Завод имеет "подушку" ликвидности на текущий момент в размере чуть больше 3 миллиардов рублей, сказал Лобанов.

"ЛИШНИЕ ЛЮДИ" АВТОВАЗА

Менеджмент компании считает, что ему в течение двух лет не понадобится 21.773 сотрудника, работающих сейчас в компании, в том числе 9.075 пенсионеров и 5.267 работников предпенсионного возраста.

Ранее компания объявляла о планах увольнения 27.000 человек, из которых 5.000 уже были уволены.

По словам президента компании Игоря Комарова, это "временно избыточная численность персонала" на данный момент.

Из общего числа "лишних" - 17.076 рабочих, остальные - управленческий и инженерный состав.

Сейчас на АвтоВАЗе работают 96.204 человека. На конец первого полугодия численность сотрудников компании составляла 102.000 работников. Сокращение этого числа было вызвано увольнениями.

"Временно избыточные" сотрудники понадобятся компании для запуска нового проекта по производству автомобилей на платформе В0, которую завод планирует начать выпускать с 2012 года, сказал Комаров.

Часть ненужных работников компания планирует трудоустроить на предприятии, которое займется модернизацией мощностей АвтоВАЗа.

RENAULT НЕ ТЕРЯЕТ НАДЕЖДЫ

Несмотря на все проблемы, АвтоВАЗ сможет выйти из кризиса, уверен глава контролирующей блокпакет Renault Карлос Гон.

"Мы готовы поддержать АвтоВАЗ. Мы поддерживаем их менеджментом и технологиями", - сказал он журналистам Клуба иностранных корреспондентов в Токио в понедельник.

"Я уверен, что АвтоВАЗ сможет преодолеть свои проблемы в кратко- и среднесрочной перспективе", - добавил он.

Осенью Renault согласилась на категоричное предложение властей РФ инвестировать в АвтоВАЗ и намерена передать российской компании технологии.

Глеб Столяров, Чан-Ран Ким. Текст Александра Гелогаева. Редактор Антон Зверев

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below