Следствие изучает роль пилотов в падении лайнера Air France

Пятница, 27 мая 2011 20:13 MSK
 

ПАРИЖ (Рейтер) - Пилоты лайнера Air France более четырех минут боролись за спасение самолета перед тем, как он все же упал в Атлантический океан вниз хвостом, унеся 228 жизней 1 июня 2009-го, сообщило в пятницу французское Бюро расследования и анализа безопасности гражданской авиации (BEA).

BEA отказалась сказать, считает ли правильными действия пилотов в момент чрезвычайной ситуации, объяснив дефицитом информации. Однако следователи остудили спекуляции на тему того, что лайнер засосало в необычный экваториальный шторм.

Airbus A330 следовал из Рио-де-Жанейро в Париж.

Глава BEA Жан-Поль Тродек сказал, что до публикации более полного рапорта комиссии этим летом слишком рано с уверенностью говорить о причинах катастрофы, и нынешний отчет лишь "сумма наблюдений".

По информации следователей, данные поднятых со дна Атлантического океана ранее в мае "черных ящиков" показали, что экипаж не мог определить скорость полета. Эта информация перекликается с ранее полученными данными о том, что датчики скорости, возможно, вышли из строя из- за обледенения.

Авиакомпания Air France-KLM заявила, что отчет BEA подтверждает гипотезу о проблемах с определением скорости лайнера.

"По всей видимости экипаж следил за изменяющимися погодными условиями и, соответственно, изменил траекторию полета. Первоначальной проблемой стала неисправность датчиков скорости, которая привела к отключению автопилота и связанных с ним пилотажных систем безопасности, после чего самолет на большой высоте находился под слишком большим углом атаки", - сообщила Air France.

BEA сообщила, что 58-летний командир корабля ушел на отдых и вернулся в пилотскую кабину лишь после нескольких призывов, и в момент падения не был за штурвалом.

Экстренная ситуация началась через два с половиной часа после вылета из Рио с предупреждения о превышении угла атаки. За девять минут до этого капитан вышел в пассажирский салон.   Продолжение...