December 1, 2011 / 4:00 PM / 6 years ago

Казахстан достроил метро, обещанное Брежневым

ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ 4 МИНУТ

Поезд алма-атинской подземки прибывает на станцию 1 декабря 2011. Нурсултан Назарбаев в четверг спустился под землю, став пассажиром метрополитена в крупнейшем городе страны, который лелеял мечту о подземке 23 года - с тех времен, когда бессменный лидер независимого Казахстана возглавлял совет министров Казахской ССР.Shamil Zhumatov

АЛМА-АТА (Рейтер) - Нурсултан Назарбаев в четверг спустился под землю, став пассажиром метрополитена в крупнейшем городе страны, который лелеял мечту о подземке 23 года - с тех времен, когда бессменный лидер независимого Казахстана возглавлял совет министров Казахской ССР.

Состоящая из семи станций линия длиной менее 9 километров построена с учетом сейсмической опасности и проходит по центру 1,5-миллионной Алма- Аты. По расчетам управления пассажирского транспорта города, она сможет обслуживать примерно 26.000 человек в день. Однако критики говорят, что проект давно устарел и вряд ли разгрузит задыхающийся в пробках город.

Богатый нефтью и металлами Казахстан выбился в экономические лидеры постсоветской Центральной Азии, привлек свыше $120 миллиардов иностранных инвестиций и планирует потратить сотни миллионов долларов на покупку нефтегазовых активов за границей.

Однако строительство подземки в Алма-Ате, скроенной по советским лекалам задолго до автомобильного и строительного бума, столкнулось с препятствиями.

Приказ о строительстве метро в столице советского Казахстана подписал 28 сентября 1988 года глава Минтрансстроя СССР Владимир Брежнев, переживший однофамильца, легендарного генсека Политбюро ЦК КПСС Леонида Брежнева.

"Но распад СССР в 1991 году и последовавший за этим разрыв хозяйственных и экономических связей не позволили в полной мере осуществить строительство", - говорится на сайте алма-атинского метро www.almatymetro.kz.

В 1990-е, когда независимость позволила Казахстану проводить собственную экономическую политику, проект продолжался "несмотря на минимальное финансирование", сказано в пресс-релизе.

Ориентация на экспорт ресурсов не позволила сконструировать все необходимое для технологически сложного проекта на родине, поэтому Назарбаев спустился в подземку на южнокорейском эскалаторе и проехался в поезде производства Hyundai.

"Сегодня действительно волнующий, исторический день для нашей страны. Это первый такой объект в истории Казахстана", - сказал 71-летний президент на церемонии открытия.

"не поможет"

О советских традициях метростроя напоминают богатые интерьеры отделанных мрамором и национальными орнаментами станций, витрины успехов страны.

Однако многие алма-атинцы подозревают, что дорогостоящий долгострой стал способом наживы для нечистых на руку чиновников. В опубликованном в четверг отчете Transparency International Казахстан опустился в индексе восприятия коррупции на 120-е место со 105-го в 2010-м.

Лидер бичующей коррупцию и регулярно сталкивающейся с отказом в регистрации оппозиционной партии "Алга!" Владимир Козлов называет построенное в Алма-Ате метро морально устаревшим.

"Метро не решает сегодня транспортной проблемы, тем более, что оно идет исключительно по центру города", - сказал он Рейтер.

Власти объясняли задержку со строительством технологическими сложностями в сейсмически опасной Алма-Ате. Давно перенесший свою резиденцию на север, в Астану президент заверил пассажиров, что причин для беспокойства нет.

"Против всяких землетрясений и так далее здесь использованы все меры безопасности", - сказал Назарбаев.

Расположившаяся в предгорьях Алатау Алма-Ата, тогда называвшаяся город Верный, более 90 лет назад пережила разрушительное землетрясение. Подземные толчки не редкость в финансовом центре Казахстана: только в мае была здесь зафиксирована серия из 1.500 подземных толчков магнитудой от двух до пяти с половиной баллов.

Но 54-летняя алма-атинка Зульфия преодолела опаску и решила ездить в метро.

"Страшно, а что делать? И на земле может всякое случится", - сказала она Рейтер.

Власти говорят, что в ближайшие годы могут быть построены еще пять станций метрополитена.

Садясь в вагон, Назарбаев дал горожанам инструкцию:

"Я просто прошу всех и даю указание: беречь метро всем алма-атинцам, не загрязнять его, беречь его во всех отношениях, сохранить его таким красивым для нации и для следующих поколений".

Ольга Орининская, Мария Гордеева. Текст Дениса Дёмкина

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below