11 октября 2013 г. / , 04:12 / через 4 года

Аэрофлот отвёл дискаунтеру роль конкурента РЖД

Герб СССР виднеется между локомотивами в музее железных дорог в Москве 1 июля 2012 года. Аэрофлот откликнулся на призыв Кремля, презентовав проект низкобюджетной авиакомпании и назвав её главным конкурентом на слаборазвитом и зажатом бюрократическими и инфраструктурными барьерами рынке государственную железнодорожную монополию.Sergei Karpukhin

МОСКВА (Рейтер) - Аэрофлот откликнулся на призыв Кремля, презентовав проект низкобюджетной авиакомпании и назвав её главным конкурентом на слаборазвитом и зажатом бюрократическими и инфраструктурными барьерами рынке государственную железнодорожную монополию.

Идея государственного авиаперевозчика породила оптимизм в индустрии, увидевшей в потенциальном столкновении интересов лоббистов шанс для ускорения развития перспективного сектора авиации.

Первый лайнер дискаунтера может подняться в небо в середине 2014 года, если государство подготовит необходимую нормативную базу, сообщил журналистам в четверг глава Аэрофлота Виталий Савельев.

В первые два года флагманский российский перевозчик обещает вложить в свою уже зарегистрированную стопроцентную "дочку" Добролёт $100 миллионов долларов и ожидает, что уже к 2020 году его пассажиропоток вырастет до 10 миллионов человек в год.

"За счет снижения затрат лоукостер сможет успешно конкурировать с железнодорожным транспортом", - говорится в презентации авиакомпании, которая хочет базироваться в столичном Домодедово.

Российские железные дороги не была немедленно доступны для комментария.

РЖД просит у столкнувшегося с падением налоговых доходов правительства не менее $30 миллиардов на скоростную дорогу из Москвы в Казань и другие проекты. Критики говорят, что эти устремления могут поставить крест на финансировании инфраструктуры для низкобюджетной авиации в регионах, нуждающихся в улучшении транспортного сообщения.

Гендиректором новой компании назначен Владимир Горбунов, руководивший авиадискаунтером Авианова, обанкротившейся примерно после года работы. Это было второй, наряду с SkyExpress, попыткой отечественного бизнеса возпроизвести работающую за рубежом модель дешёвого авиаперевозчика. В последние два года в Россию пришли западные EasyJet и Wizzair, извлекающие преимущества из огромного международного пассажиропотока и устойчивой финансовой модели.

Савельев сказал, что дискаунтер Аэрофлота поборется с иностранцами за целевую аудиторию в 143-миллионной стране с самой большой в мире территорией.

"Добролёт будет достойным названием для той компании, которая, в общем-то, должна помочь нашим пассажирам, особенно пассажирам малоимущим, стать более мобильными", - сказал глава Аэрофлота.

Название позаимствовано у созданного в 1923-м Российского общества добровольного воздушного флота, собиравшего с советских граждан деньги на развитие авиации и впоследствии переименованного в Аэрофлот.

Первые восемь новых самолетов Boeing 737-800 NG для Добролёта будут взяты в операционный лизинг, а за пять лет парк вырастет до 40, говорится в презентации Аэрофлота.

Савельев считает, что Добролёт станет рентабельным уже через два года, а через пять лет его капитализация составит $1,2-1,4 миллиарда.

ПОЛЕТИТ-НЕ ПОЛЕТИТ

Год назад президент Россию Владимир Путин попросил Аэрофлот создать отечественную авиакомпанию-лоукостер. Савельев ответил Путину, что для этого потребуется принять несколько новых законов.

Пока их нет, и проект может провалиться, предупредил перевозчик. "Лоукостер в России не полетит, если мы не гармонизируем наше законодательство с нормами, существующими в глобальной отрасли", - цитирует Савельева пресс-релиз Аэрофлота.

Компания увязывает запуск проекта с принятием регулирующих актов, которые давали бы возможность продавать невозвратные билеты, кормить пассажиров за отдельную плату, брать деньги за провоз багажа и нанимать иностранных пилотов для снижения дефицита кадров в отрасли.

Савельев перечислил другие статьи экономии, включая жёсткие кресла с неоткидывающимися спинками и генеральную уборку салона лишь раз в сутки.

Расстояние между креслами будет минимальным - 29 дюймов (73,6 сантиметра) при стандартном расстоянии в эконом-классе 32 дюйма (81,3 сантиметра).

"Мы в ту же ёмкость погрузим больше пассажиров", - сказал глава Аэрофлота.

По его мнению, набор ограничений позволит снизить цену билета на 40 процентов по сравнению с нынешними билетами эконом-класса самого Аэрофлота.

В первый год Добролёт планирует летать из Москвы в Санкт-Петербург, Самару, Екатеринбург, Махачкалу, Краснодар, Уфу, Калининград и Новый Уренгой, на следующий год к добавить 10 направлений, а к 2016 достичь 26-ти, включая зарубежные - Ереван и Стамбул.

По оценке Добролёта, билет на его рейсы будет дороже плацкарты РЖД, но дешевле, чем проезд в купе. Собственные потери от создания конкурента Аэрофлот оценивает в 1,2 миллиона пассажиров, сказал Савельев. В 2012 году группа компаний Аэрофлота перевезла 27,4 миллиона человек.

Гендиректор третьей по объемам перевозок в России авиакомпании Ютэйр Андрей Мартиросов похвалил проект Аэрофлота.

"В любом случае, это повлияет на рынок", - сказал он Рейтер.

"Важно, что Аэрофлот с его лоббистскими возможностями может добиться создания законодательных условий для лоукостеров в России. А за ним в этот сегмент пойдут и другие, это очевидно".

Глеб Столяров, редактировал Денис Дёмкин

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below