BP продолжает проверять аварийную скважину

Вторник, 20 июля 2010 15:10 MSD
 

ХЬЮСТОН/ЛОНДОН (Рейтер) - Нефтяная компания BP Plc может держать поврежденную скважину в Мексиканском заливе закрытой еще минимум сутки, выяснив, что небольшая утечка нефти в районе скважины не связана с установкой защитного купола.

На прошлой неделе ВР установила над скважиной купол и закрыла клапаны, остановив утечку нефти в море впервые с момента взрыва буровой платформы 20 апреля. Компания постоянно следит за герметичностью сдерживающей системы, одновременно контролируя давление в скважине. Если избыточное давление повредит ствол скважины, это осложнит бурение разгрузочных скважин, с помощью которых ВР надеется к середине августа окончательно остановить утечку.

По словам старшего вице-президента ВР по разведке и добыче Кента Уэллса, необходимо продолжать проверки с 24-часовыми интервалами, чтобы "быть уверенными, что скважина сохраняет целостность".

Расходы ВР на борьбу с утечкой нефти приближаются к $4 миллиардам.

Ученые рассматривают еще один вариант остановки утечки: наполнение скважины буровой смесью и цементом. Компания опробовала этот способ в мае, но безуспешно, потому что тогда нефть свободно вытекала из скважины. Такую операцию было бы легче осуществить сейчас, когда скважина закрыта, считает Уэллс.

Главный инженер компании Transocean Ltd., которой принадлежала затонувшая буровая платформа Deepwater Horizon, сказал, что технические специалисты не успевали проводить все необходимые профилактические работы на платформе. В частности, по его словам, с одной из подводных систем возникали проблемы в течение восьми месяцев до катастрофы, и на платформе было несколько частичных отключений электроэнергии.

(Кристен Хейз и Том Бергин. Перевел Денис Пшеничников)

 
<p>Новый защитный колпак, использующийся компанией BP для того, чтобы остановить утечку нефти в Мексиканском заливе, 15 июля 2010 года. Нефтяной компании BP Plc впервые удалось остановить утечку нефти из поврежденной скважины в Мексиканском заливе с помощью усовершенствованной системы сдерживания. REUTERS/BP/Handout</p>