Иран запретит полеты российских Ту-154

Понедельник, 17 января 2011 12:14 MSK
 

ТЕГЕРАН/МОСКВА (Рейтер) - Иран запретит пассажирским лайнерам Ту-154 российского производства подниматься в воздух после нескольких аварий, сообщило близкое к государство агентство новостей Mehr на выходных.

Иранские авиакомпании в последние годы испытали волну различного рода инцидентов, что вызвало призывы к обновлению устаревающего парка, значительную долю которого составляют американские лайнеры Boeing, купленные еще до Исламской революции 1979 года.

"Использование самолетов Tуполев-154 запрещено из-за последних инцидентов и истечения срока службы этих самолетов 19 февраля", - говорится в письме руководителя Организации гражданской авиации Ирана Резы Нахджавани.

Сейчас в Иране летают 17 Ту-154, принадлежащих авиакомпаниям Iran Air Tour, Kish Air Eram и Taban airlines.

Американские санкции не позволяют Ирану обновить парк за счет лайнеров Boeing и затрудняют покупку других машин, многие из которых используют иранские комплектующие.

Последняя крупная авария с самолетом Ту произошла в Иране в июле 2009 года, когда в воздухе загорелся, а затем разбился направлявшийся в Армению лайнер с 168 пассажирами.

В РОССИИ ЛЕТАТЬ МОЖНО

О полном запрете полетов лайнеров Ту-154 в России речи не идет, говорит представитель Ространснадзора Сергей Романчев, но ведомство запретило полеты 16 Ту-154Б после расследования возгорания самолета авиакомпании Когалымавиа в аэропорту Сургута 1 января 2011 года.

В то же время крупнейшая российская авиакомпания Аэрофлот и еще несколько крупных перевозчиков уже отказались от Ту-154 из-за экономической неэффективности, сделав выбор в пользу машин иностранных производителей.

(Митра Амири, Глеб Столяров. Перевел Александр Гелогаев. Редактор Антон Зверев)

 
<p>Самолет Ту-154 взлетает из аэропорта Домодедово 2 июня 2004 года. Иран запретит пассажирским лайнерам Ту-154 российского производства подниматься в воздух после нескольких аварий, сообщило близкое к государство агентство новостей Mehr на выходных. REUTERS/Viktor Korotayev</p>