29 июля 2011 г. / , 15:28 / 6 лет назад

Доклад о трагедии под Смоленском стоил поста главе Минобороны Польши

Памятная плита возле места крушения самолета под Смоленском, 10 апреля 2011 года. Министр обороны Польши Богдан Клих ушел в пятницу в отставку после обнародования официального доклада о крушении президентского самолета под Смоленском в прошлом году. Одной из причин катастрофы, по мнению его авторов, стали ошибки и небрежность экипажа военного самолета.Sergei Karpukhin

ВАРШАВА (Рейтер) - Министр обороны Польши Богдан Клих ушел в пятницу в отставку после обнародования официального доклада о крушении президентского самолета под Смоленском в прошлом году. Одной из причин катастрофы, по мнению его авторов, стали ошибки и небрежность экипажа военного самолета.

В 328-страничном документе говорится, что пилоты Ту-154, в результате падения которого 10 апреля 2010 года погибли президент Лех Качиньский и еще 95 человек, были плохо обучены и пренебрегли основными требованиями безопасности. К трагедии привели и ошибки российских диспетчеров, и плохие условия в аэропорту Смоленска, говорится в документе.

"Я принял отставку (Клиха), поскольку он решил, что его дальнейшее пребывание в этой должности будет препятствовать выполнению рекомендаций, содержащихся в докладе", - сообщил на пресс-конференции премьер-министр Польши Дональд Туск.

Давно прогнозировавшийся уход Клиха едва ли будет иметь большое значение, учитывая, что до новых парламентских выборов в Польше остается меньше трех месяцев. В фаворитах пока идет партия Туска "Гражданская платформа".

Новым главой Минобороны премьер назначил заместителя министра внутренних дел Томаша Симоняка.

Однако документ, доступный на английском, русском и польском языках по адресу komisja.smolensk.gov.pl/, может стать во время предвыборной кампании козырем в руках главного соперника Туска - Ярослава Качиньского, брата- близнеца погибшего президента.

"В организации подразделения (ВВС, ответственного за полеты первых лиц государства) были серьезные недоработки", - сказал на пресс-конференции член комиссии, расследовавшей обстоятельства аварии, Мацей Лашек.

"Для того чтобы подразделение могло выполнять свои задачи, осознанно принимались решения о пренебрежении и нарушении процедур, о проведении тренировок не в соответствии с требованиями о проведении тренировок... Пилотов брали сразу из летных школ, тренировочные полеты не проводились".

Более опытные пилоты выполняли рейсы в более престижной гражданской авиации, сказал Лашек.

"Из членов экипажа только один техник обладал достаточной квалификацией для полета. У других не было соответствующего разрешения для такого полета", - отметил он.

ВИНА РОССИИ

Комиссия из 34 человек после 15-месячного изучения обстоятельств катастрофы пришла к выводу, что экипаж не подготовил некоторое оборудование самолета должным образом, что и не позволило ему адекватно оценить обстановку.

Антони Мациревич, член оппозиционной партии Ярослава Качиньского "Закон и справедливость", сказал, что доклад "полон лжи" и оскорбляет память погибших.

В июне "Закон и справедливость" выпустила собственный отчет, в котором главным виновником аварии названа российская сторона.

В опубликованном в пятницу докладе говорится о неисправном оборудовании в смоленском аэропорту и плохой взаимосвязи наземного персонала, что также сыграло свою роль в трагедии.

"Комиссия установила, что системы освещения в аэропорту были неисправны и не отвечали требованиям", - отметил член комиссии подполковник Роберт Бенедикт.

Российские диспетчеры давали неправильные команды экипажу самолета, который, по словам Бенедикта, только совершал пробное снижение высоты, а не целенаправленно пытался совершить посадку в момент столкновения с землей.

"Можно даже сказать, что подбадривающие указания из диспетчерской вышки вводили в заблуждение. Экипаж предполагал, что не совершил ни одной ошибки и что шел по правильному курсу", - сказал министр внутренних дел Польши Иржи Миллер.

По словам Миллера, решающим фактором оказались плохие погодные условия.

Доклад не выявил какого-либо давления на пилотов со стороны Качиньского или других пассажиров. Ранее некоторые СМИ и политики высказывали мнение, что пилоты решили идти на посадку не по своей воле.

В собственном докладе Россия в январе возложила всю вину на польских пилотов, что разозлило Варшаву, указавшую и на условия в смоленском аэропорту.

Гарет Джонс, при участии Патрика Василевски, перевел Антон Колодяжный. Редактор Антон Зверев

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below