31 августа 2011 г. / , 07:33 / 6 лет назад

АНАЛИЗ-Мегапроект даст Петербургу шанс закрепить столичный статус

Памятник Петру I перед зданием Конституционного суда в Санкт-Петербурге, 23 декабря 2007 года. Валентина Матвиенко не оставила новому губернатору Санкт-Петербурга "мегапроекта", который определил бы развитие города в новом десятилетии, поэтому приходящему градоначальнику нужно выяснить, в чем заключается столичность "второй столицы", говорят эксперты. REUTERS/Alexander Demianchuk

Денис Пинчук

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (Рейтер) - Валентина Матвиенко не оставила новому губернатору Санкт-Петербурга “мегапроекта”, который определил бы развитие города в новом десятилетии, поэтому приходящему градоначальнику нужно выяснить, в чем заключается столичность “второй столицы”, говорят эксперты.

Матвиенко покидает Смольный ради поста спикера Совета Федерации. Врио главы Петербурга назначен полпред президента в Центральном округе Георгий Полтавченко. Утверждение Полтавченко в должности состоится днем в среду.

Спор о роли Санкт-Петербурга - города со $170-миллиардной экономикой и $15-миллиардным бюджетом - не прекращается уже 20 лет. Выдвигалось несколько версий, какая это все-таки столица - транспортная, морская, туристическая, банковская, культурная или научная?

Пока несомненно одно - миссию поставщика кадров для федеральной власти, где правят бал земляки Владимира Путина, город выполнил, считает вице-президент Центра политических технологий Георгий Чижов.

“В 2000-е было довольно много сделано для придания статуса второй столицы. Перенесли Конституционный суд, офисы ряда крупных компаний, с их помощью наполнили бюджет, затеяли несколько сомнительных строек. А потом процесс как будто застопорился. Нужно определиться со статусом города, и если делать вторую столицу - так доводить дело до конца”, - призывает он.

КАКАЯ ВТОРАЯ?

Для Матвиенко, занявшей губернаторское кресло в 2003 году, было важно привлечь в город инвестиции крупных компаний, но столицей национального бизнеса, российским Нью-Йорком, северный мегаполис не стал: из крупных компаний в него полностью переезжает пока лишь Газпромнефть.

Матвиенко смогла создать в Петербурге центр автопроизводства, собрав более двух десятков производителей машин и комплектующих, но аналогичными достижениями могут похвастаться Калуга и промышленные города Волги.

Получить новые значительные инвестиции Петербург сможет, если будет выбран “статусный” проект федерального или даже международного масштаба, говорит глава Фонда “Центр стратегических разработок Северо-Запад” Владимир Княгинин.

Для Москвы такими “мегаисториями” стали Сколково и расширение границ столицы.

“Например, транспортный узел Петербурга может стать главным логистическим центром страны на фоне того, что, насколько мне известно, в планах Москвы - потихоньку отказываться от функций главного дистрибутора России. Главное - это должен быть национальный инновационный приоритет”, - сказал Княгинин.

Пока же развитию складских и сортировочных мощностей мешают две проблемы: порт “заперт” между историческим центром и морем, а сеть дорог, минующих городскую застройку, почти не развита.

Вывод порта и окружающих его заводов с 200-летней историей с дорогостоящих прибрежных территорий только обсуждается, но может стать одним из тех самых “мегапроектов” и источником крупных инвестиций.

Пока же власти заявляют, что одним из главных драйверов для них является развитие туризма. Матвиенко за время своего правления удалось значительно улучшить инфраструктуру этого сектора и удвоить число туристов.

“Для Санкт-Петербурга инвестиции в гостиницы являются приоритетом”, сказал глава инвестиционного комитета Алексей Чичканов, объявляя на прошлой неделе о старте переговоров с новыми для города гостиничными сетями.

ПРОЕКТЫ ВЕКА

Матвиенко инициировала ряд дорогостоящих проектов, в которые инвестируют государство и бизнес: тоннель под Невой, дорога через Финский залив, намывные территории в нем, первый в городе пассажирский паромный терминал, новый терминал аэропорта Пулково, “сухие” порты для распределения грузопотоков.

Новому губернатору стоит внимательно проанализировать эти проекты, не забывая о том, что глобальный кризис не снят с повестки дня, указывает Княгинин.

“Идет рост, но риски не снимаются. Нельзя запустить большие проекты на основе софинансирования, не просчитывая, что финансирование со стороны частных инвесторов и федерального центра может остановиться”, - сказал он.

“Нас это тревожит, но мы не можем на это повлиять. Мы должны конкурировать за инвестиции в стране”, - парирует Чичканов.

“Яблочник” Михаил Амосов - в прошлом куратор горхозяйства в городском парламенте - добавляет, что если дорога через залив и Пулково городу необходимы, то, например, бюджет одного дорогостоящего тоннеля можно было бы пересчитать и, возможно, найти возможность построить два подешевле:

“А абсурдные с экономической точки зрения проекты типа намывных территорий на заливе лучше и не начинать - они только испохабят акваторию в курортной зоне Сестрорецка”.

Амосов убежден, что вместо этого новому губернатору нужно озаботиться “совершенно недопустимым уровнем финансирования метро - он в разы меньше чем в Москве”.

ДАМОКЛОВА СОСУЛЯ

В поисках новой миссии нельзя забывать о том, что уходящая власть оставляет треть городских домов в аварийном состоянии, говорит создатель сайта Заливает.СПб Федор Горожанко, база данных которого включает 8.000 домов, требующих ремонта - из примерно 22.000 жилых зданий города.

Он видит только один способ прекратить зарастание города “сосулями”: новый губернатор должен привлечь к ответственности чиновников, отвечающих за ЖКХ, открыть эту сферу для общественного контроля и дать возможность людям открыто высказывать свое мнение.

“Если со стороны губернатора будет воля это пресечь, то это легко сделать”, - уверен он.

Однако многие другие эксперты уверены в том, что преемник Матвиенко в первую очередь займется улучшением имиджа власти в северной столице в преддверии выборов.

Княгинин считает, что проблемы города не решить простым вливанием миллиардов - нужно менять технологии управления сектором и решать вопросы технического перевооружения ЖКХ.

Чиновники часто говорят, что ремонт невозможен без полной реконструкции 200- летних зданий, которая часто заменяется сносом - так дешевле для инвестора.

Составленный движением “Живой город” список уничтоженных с 2003 года зданий включает почти 100 адресов.

Реновация исторического центра неизбежна, потому что люди и деньги приходят туда, где есть изменения, а там, где их нет, заводятся пауки, убежден Княгинин:

“Инвесторы должны получить право строить в центре, не разрушая исторический облик, и право менять функциональное назначение зданий - там, где речь не идет о ценных объектах, не изменяя общий облик старого Петербурга, и в то же время, не консервируя город”.

Редактор Дмитрий Антонов

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below