8 сентября 2011 г. / , 14:53 / 6 лет назад

Катастрофа в Ярославле приблизит конец мелких авиаперевозчиков

ЯРОСЛАВЛЬ/МОСКВА (Рейтер) - После ярославской авиакатастрофы президент РФ Дмитрий Медведев призвал “в самый короткий срок” убрать с рынка мелкие авиакомпании ради крупных и купить последним иностранные лайнеры на деньги налогоплательщиков.

Президент России Дмитрий Медведев выступает на форуме в Ярославле, 8 сентября 2011 года. После ярославской авиакатастрофы президент РФ Дмитрий Медведев призвал "в самый короткий срок" убрать с рынка мелкие авиакомпании ради крупных и купить последним иностранные лайнеры на деньги налогоплательщиков. REUTERS/Dmitry Astakhov/RIA Novosti/Kremlin

Власти РФ уже не раз отвечали на кризис в различных отраслях экономики передачей проблемных активов компаниям, контролируемым государством, и выделением бюджетных денег, что всегда вызывало возмущение сторонников рыночной экономики и вступления в ВТО.

“Количество авиакомпаний должно быть радикально уменьшено, и сделать это нужно в самый короткий срок”, - сделал вывод Медведев на следующий день после катастрофы, напомнив о “череде летных происшествий” в этом году.

Пассажирский самолет Як-42 авиакомпании Як-Сервис, выполнявший чартерный рейс из Ярославля в Минск, разбился при взлете вечером в среду. Команда летела на матч с минским “Динамо”, который должен был состояться сегодня.

По информации Рейтер и Межгосударственного авиационного комитета, за неполный 2011 год в гражданской авиации произошло 16 авиакатастроф с человеческими жертвами. Это больше, чем в рекордные 2008 и 2009 годы (по 14). С начала этого года в авиакатастрофах погиб 161 человек, а в самом трагичном 2006 году - 317 человек.

“БЫСТРЕЕ ВСЕ ОБЪЕДИНИТЬ”

Медведев поинтересовался у министра транспорта Игоря Левитина общим числом авиакомпаний в РФ и спросил, не “прикидывал” ли он, сколько нужно оставить из них, “если брать другие страны в качестве модели”.

Левитин ответил президенту, что лишь 10 авиакомпаний из примерно 130 осуществляют 85 процентов регулярных авиаперевозок, а остальные - “небольшие компании”, с которыми катастрофы происходят чаще всего.

“Ну, это статистика, - ответил ему Медведев, - которая абсолютно точно свидетельствует о том, что вот эти небольшие компании хуже всего в силу отсутствия денег, кадрового ресурса следят за состоянием парка самолетов”.

“Надо быстрее все объединить и создать современный набор авиационных компаний, которые будут покрывать всю страну”, - предложил президент.

Российские чиновники уже давно стремятся сократить количество авиакомпаний, передав их маршруты нескольким крупнейшим перевозчикам, самый крупный из которых - Аэрофлот - контролируется государством.

Вице-премьер Сергей Иванов, называющий небольшие компании “живопырками”, требовал запретить регулярные авиаперевозки авиакомпаниям, имеющим в своем парке менее 20 однотипных лайнеров по предложению Росавиации.

С 2012 года все авиакомпании, работающие на регулярных маршрутах, должны иметь не меньше 10 самолетов вместимостью более 50 человек, а с 2013 году - не меньше 20 таких самолетов, сообщил Левитин Медведеву об августовском решении правительственной комиссии.

Этот вопрос сейчас обсуждается на уровне правительства, до конца года все решения будут приняты, сказал источник в Минтрансе.

Отраслевые эксперты считают, что искусственное уменьшение числа авиакомпаний приведет к монополизации рынка, снижению качества услуг и росту цен, а безопасность полетов - в первую очередь задача государственных надзорных органов.

ИНОМАРКИ ЗА СЧЕТ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ

Президент, предлагавший весной выделить на поддержку отечественного авиапрома 5 триллионов рублей в ближайшее десятилетие, вдруг разозлился на российских авиастроителей, пообещав дать деньги из бюджета на покупку лайнеров за рубежом.

“Правительству, видимо, придется принимать очень непростое решение, - сказал президент. - Дальше так невозможно”.

Если российские авиапроизводители “не в состоянии раскрутиться, надо покупать воздушные суда за границей”.

“Дам поручение правительству, и им будет нужно найти деньги. Это будет большая программа”, - пообещал Медведев.

Авиакомпании и авиационные чиновники, с которыми удалось поговорить Рейтер, пока не знают, что имел в виду Медведев и ждут от него конкретных поручений.

Активы авиакомпаний альянса Эйрюнион, задержавшего в 2008 году тысячи пассажиров в аэропортах России из-за гигантских долгов, были переданы госкорпорации Ростехнологии, а потом Аэрофлоту. Близкий к банкротству Автоваз в 2009 году был спасен за счет ссуды 75 миллиардов рублей из бюджета, а санация частного Банка Москвы обойдется государству в беспрецедентные 295 миллиардов рублей.

Денис Демкин, Глеб Столяров, при участии Яны Соболевой, редактор Антон Зверев

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below