26 декабря 2014 г. / , 10:38 / через 3 года

Трансаэро обещает держать цены на внутренние рейсы в 2015 году

МОСКВА (Рейтер) - Вторая по объемам перевозок в РФ частная авиакомпания Трансаэро, получившая от властей госгарантии на 9 миллиардов рублей под кредит госбанка ВТБ, в ответ пообещала не повышать цены на внутрироссийские рейсы в 2015 году.

Самолеты Трансаэро в аэропорту Домодедово 17 мая 2012 года. Вторая по объемам перевозок в РФ частная авиакомпания Трансаэро, получившая от властей госгарантии на 9 миллиардов рублей под кредит госбанка ВТБ, в ответ пообещала не повышать цены на внутрироссийские рейсы в 2015 году. REUTERS/Sergei Karpukhin

“Со своей стороны Трансаэро полностью поддерживает принцип замораживания цен и в 2015 году не будет повышать тарифы на свои рейсы по России”, - говорится в заявлении авиакомпании, распространенном в пятницу.

Кроме того, Трансаэро пообещала снизить тарифы на 5-7 процентов на тех внутренних направлениях, где она является единственным перевозчиком.

“Большое значение будет придаваться полетам на южные курорты России, где провозные емкости компании будут увеличены, а также на Дальний Восток нашей страны из Москвы и Санкт-Петербурга”, - сообщила авиакомпания.

Трансаэро, перевозки которой быстро росли в последние несколько лет, пришлось заплатить за свой быстрый рост - сейчас это одна из самых закредитованных компаний в отрасли.

Гендиректор и совладелец авиакомпании Ольга Плешакова говорила в интервью газете Ведомости, что в первом полугодии отношение чистого долга к EBITDA составляло 5,6. Компания много занимала с 2005 года, сделав ставку на активное расширение самолетного парка, и потратила 65 миллиардов рублей, купив за это время 90 самолетов, сказала она.

В конце 2014 года авиакомпания сначала договорилась с государственным Сбербанком об организации синдицированного кредита объемом 45 миллиардов рублей, а потом добилась госгарантий по кредиту ВТБ.

Экономический спад, девальвация рубля и внешнеполитический кризис привели к резкому сокращению прибыльных авиаперевозок за границу, которое может вылиться в гигантские убытки по итогам года и спровоцировать тяжелый кризис в отрасли.

Высокие тарифы на внутренних рейсах объясняются в том числе налогом на добавленную стоимость, который не взимается на международных рейсах.

Одним из способов выхода из кризиса эксперты называли сокращение авиапарка пропорционально снизившемуся пассажиропотоку и повышение цен.

Глеб Столяров

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below