30 декабря 2016 г. / , 10:39 / через 9 месяцев

ПРОГНОЗ 2017-Авиакомпании РФ ждут роста, надеясь на стабильность в экономике и политике

Самолет Уральских авиалиний перед посадкой в аэропорту Сочи. 28 апреля 2016 года. Российский авиарынок, испытавший шок от падения рубля и закрытия самых популярных туристических направлений, постепенно выходит из острой фазы кризиса, успешно переварив первую крупную жертву - авиакомпанию Трансаэро. REUTERS/Maxim Shemetov

МОСКВА (Рейтер) - Российский авиарынок, испытавший шок от падения рубля и закрытия самых популярных туристических направлений, постепенно выходит из острой фазы кризиса, успешно переварив первую крупную жертву - авиакомпанию Трансаэро.

Перевозки росли хорошими темпами несколько лет подряд, но в 2015 году рынок притормозил, снизившись на 1,2 процента в ответ на низкий курс рубля и политическую нестабильность.

В конце 2015 года для российских туристов закрылись Турция и Египет, что нанесло очередной удар по прибыльным международным перевозкам и по рынку в целом.

В 2016 году перевозки пассажиров снизятся примерно на 5 процентов, сказал министр транспорта РФ Максим Соколов на прошлой неделе в интервью государственному телеканалу Россия 24. По данным Росавиации, за январь-ноябрь 2016 года перевозки снизились на 5,4 процента до 81,9 миллиона пассажиров.

“ГОД ВОССТАНОВЛЕНИЯ”

”Будущий 2017 год, возможно, станет годом восстановления, - говорит представитель крупнейшего российского авиаперевозчика Аэрофлота.

По прогнозу авиакомпании пассажиропоток в 2017 году будет выше, чем в 2015 и в 2016 годах, но догнать результаты 2014 года пока не получится.

Частная авиакомпания S7, которая увеличила пассажиропоток за 11 месяцев на 24,3 процента до 12,2 миллиона пассажиров, планирует наращивать перевозки и в следующем году, сообщила ее представитель, не уточнив цифры.

При условии общей стабилизации можно ожидать роста перевозок на три процента, а в случае возобновления перевозок в Египет, которое ожидается в начале 2017 года, - еще больше, считает главный редактор Авиатранспортного обозрения Алексей Синицкий.

ПРИВЫЧНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ

В конце 2016 года рынок перестал падать после того, как наступила годовщина ухода с рынка Трансаэро, поскольку рост стали отсчитывать от низкой базы последних месяцев, говорит Пантелеев.

“Судя по всем показателям, нижняя точка пройдена, все ожидают восстановительный рост”, - говорит исполнительный директор агентства Авиапорт Олег Пантелеев.

Несмотря на то, что доля Группы Аэрофлот почти достигла 50 процентов, конкуренция между авиакомпаниями сохраняется, что также будет способствовать росту перевозок в 2017 году, говорит Синицкий.

По мнению Пантелеева, будут расти и более выгодные для авиакомпаний международные перевозки, чему будет способствовать возобновление чартеров в Турцию и ожидаемое открытие полетов в Египет.

Если курс рубля стабилизируется на сегодняшнем уровне, если экономика продолжит постепенное восстановление и особенно если откроется Египет, россияне будут постепенно возвращаться к привычной модели потребления, которая предполагает отдых за границей, тем более, что отдых в России будет только дорожать, говорит он.

ПОСЛЕ ТРАНСАЭРО

Однако рост пассажиропотока, под который авиакомпании в уходящем году покупали новые самолеты, может снова ударить по прибыльности перевозок, говорят авиакомпании и эксперты.

В начале 2016 года отрасль почувствовала некоторое облегчение после остановки полетов второй по пассажиропотоку авиакомпании Трансаэро, которая перевозила ежегодно 10-13 миллионов человек и предлагала дешевые билеты.

Пассажиропоток Трансаэро в течение года успешно перераспределился между крупнейшими авиакомпаниями Аэрофлот и S7. Трансаэро за 10 месяцев прошлого года перевезла 11 миллионов пассажиров, весь рынок недосчитался 5,6 миллиона, а первые два лидера увеличили перевозки почти на 5,5 миллиона.

Крах Трансаэро позволил избавиться от профицита парка и приостановить ценовые войны, ставшие критичными для прибыльности отрасли.

Но почувствовавшие перспективы роста перевозчики за 2016 год наверстали дефицит провозной емкости, который образовался после ухода Трансаэро, что к концу года привело к снижению тарифов.

Пассажиропоток в 2017 году будет расти, но финансовые результаты авиакомпаний ухудшатся, поскольку парк снова увеличивается, говорит представитель Группы S7.

Парк увеличивается в основном за счет крупнейших игроков, в то время как небольшие авиакомпании, наоборот, сократили свои мощности, говорит Синицкий.

“В целом, баланс по емкостям, похоже, достигнут”, - считает Синицкий.

Избыток провозной емкости будет ощущаться в первом квартале 2017 года, что уже сейчас проявляется в низких тарифах на внутренние перевозки, говорит Пантелеев.

Но уже к марту рост будет ощутим и емкости будет загружены, поэтому авиакомпании смогут позволить себе повысить тарифы, обеспечив прибыльность.

“В 2017 году я бы ожидал при прочих стабильных условиях незначительного роста стоимости авиаперевозок”, - согласен с ним Синицкий.

Редактор Антон Зверев

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below