30 октября 2017 г. / , 14:58 / 19 дней назад

ИНТЕРВЬЮ-Электромобили пока не превратили рынок кобальта в золотое дно

МОСКВА (Рейтер) - Растущий спрос на кобальт, используемый в аккумуляторах электромобилей, пока не привел к напряженности с его поставками на мировом рынке, сказал топ-менеджер Норильского никеля, одного из крупнейших в мире производителей этого металла.

Логотип Норникеля. REUTERS/Sergei Karpukhin

Материалы для батарей станут ключевой темой для обсуждения на неделе металлов, стартовавшей на Лондонской бирже металлов в понедельник.

“Мы видим, что наши традиционные клиенты в катализаторном бизнесе сейчас участвуют и в батарейном бизнесе тоже. Кто-то создавал его с нуля, кто-то приобретал активы в этой отрасли. Поэтому интерес более заметный, но с точки зрения спроса на металл - да, цены выше, но пока нет напряженной ситуации со снабжением кобальтом”, - сказал в интервью Рейтер Антон Берлин, директор департамента маркетинга Норникеля.

“Все смотрят в будущее, на графики спроса на электромобили, и когда начинают пересчитывать их в кобальт, то получаются золотые горы. Но это пока картина будущего, это не сегодняшний день”, - сказал он.

Норникель - второй по величине производитель никеля в мире после бразильской Vale SA. По его собственным данным, он конкурирует с японской Sumitomo Metal Mining Co за пятое место в мире по объему производства кобальта с 5.000 тоннами в год.

Цены на кобальт утроились c конца 2015 года до $30 за фунт, достигнув пика за девять лет.

Консультант аналитического агентства CRU Джордж Хеппел ожидает рост глобального спроса на кобальт до порядка 136.000 тонн в 2021 году и до более чем 161.000 тонн в 2025 году с примерно 102.000 тонн в этом году.

При этом доля потребления металла со стороны производителей батарей электрических автомобилей и мобильных устройств может вырасти до 46 процентов в 2021 году в общем спросе с 40 процентов в текущем году.

Многие производители компонентов электромобилей пытаются обеспечить себя поставками кобальта.

Норникель и немецкий химический концерн BASF в июне текущего года сообщили о переговорах на поставку сырья для выпуска в Европе компонентов литий-ионных аккумуляторов, который планирует наладить немецкий партнер.

“У нас есть меморандум о понимании, больше ничего для публичного комментария нет. Но это значимый тренд, потому что тема батарей и электромобилей стала суперпопулярной и модной”, - сказал Берлин.

Кобальт добывается как побочный металл при производстве никеля и меди.

Норникель также является крупнейшим в мире производителем палладия и одним из основных производителей платины, продавая оба металла практически всем ключевым компаниям, выпускающим автомобильные катализаторы.

Крупный производитель автомобильных катализаторов Johnson Matthey сообщил в прошлом месяце о планах вложить около 200 миллионов фунтов ($263,22 миллиона) в расширение своего бизнеса по выпуску материалов для батарей со следующего года, рассчитывая извлечь выгоду из растущего рынка электромобилей.

Норникель продает кобальт по годовым контрактам и ведет переговоры о подписании новых на следующий год.

Спрос на аккумуляторы растет, но сейчас за этим ростом больше шума и “волшебной ауры электромобилей”, чем реального потребления, считает Берлин.

Перевела Анастасия Лырчикова. Редактор Андрей Кузьмин

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below