11 марта 2016 г. / , 13:14 / 2 года назад

ИНТЕРВЬЮ-Kia надеется увеличить долю в РФ, жертвуя прибылью

МОСКВА (Рейтер) - Третий по объемам продаж в РФ автопроизводитель корейская компания Kia Motors благодаря локализации производства надеется увеличить долю на рынке в кризис, жертвуя прибылью, сказал Рейтер управляющий директор российского подразделения Kia.

Логотип Kia Motors на автосалоне в Нью-Йорке. 19 марта 2008 года. Третий по объемам продаж в РФ автопроизводитель корейская компания Kia Motors благодаря локализации производства надеется увеличить долю на рынке в кризис, жертвуя прибылью, сказал Рейтер управляющий директор российского подразделения Kia. REUTERS/Keith Bedford

“Мы не в плюсе. Но сейчас очень мало автомобильных компаний на российском рынке, кто бы мог сказать, что они в плюсе”, - сказал в интервью Рейтер Александр Мойнов, отвечая на вопрос о прибыльности Kia на российском рынке.

Бренд Kia, который еще в 2008 году занимал 13-е место с 3 процентами рынка, в 2014 году ворвался в тройку лидеров и сейчас чувствует себя лучше рынка.

По итогам 2015 года продажи Kia упали только на 16 процентов до 163.500 штук при снижении всего авторынка РФ на 36 процентов. В результате рыночная доля Kia превысила 10 процентов, а среди автопроизводителей Kia Motors занял третье место - его обогнали только Автоваз с брендом Lada и Volkswagen.

“НА САМОМ ДЕЛЕ НАМ БОЛЬНО”

В ценовой политике Kia Motors, который не спешил резко повышать цены вслед за девальвацией рубля, участники рынка видят основную причину его успехов в России.

С ноября 2014 по конец 2015 года автомобили в России в среднем подорожали на 24 процента, а Kia подняла цены только на 17 процентов, сказал Мойнов.

“Может показаться, что нам ничего не страшно, но на самом деле нам больно, мы чувствуем то же самое, что остальные, - сказал Мойнов. - Но мы видим перед собой стратегическую цель и рассматриваем это как своего рода инвестиции в будущее, в которое Kia верит”.

Мойнов не сказал, какие убытки несет Kia в РФ, отметив лишь, что самая популярная модель, бюджетная Kia Rio, на которую приходится почти 60 процентов продаж марки, на операционном уровне приносит небольшую прибыль благодаря высокой доле локализации.

Kia совместно с Hyundai владеют заводом в Санкт-Петербурге мощностью более 200.000 автомобилей в год, на котором Kia выпускает все Rio для продажи в России. Локализация производства этой модели составляет 48 процентов, что позволяет ослабить влияние девальвации на себестоимость. Rio в 2015 году подорожала только на 11,2 процента, и еще на 2 процента с 15 февраля 2015 года.

Кроме импортируемой Kia Picanto все остальные модели собираются в Калининграде на заводе Автотор с разной степенью локализации.

“НАША ЦЕЛЬ - ГОРИЗОНТ”

В 2015 году Kia Motors нарастила свою рыночную долю сразу на 2,3 процентных пункта до 10,2 процента и рассчитывает удержать ее в этом году.

“Мы хотим как минимум не уменьшить нашу долю и как максимум - увеличить, - сказал Мойнов. - Наша цель - горизонт. А куда нас рынок выведет - посмотрим”.

В 2016 году Kia ставит перед собой цель продать 160.000 автомобилей, заняв 10-11 процентов рынка, сказал он.

Kia сохранит темпы обновления моделей в этом году, пообещал Мойнов. В начале марта стартовали продажи новой версии Kia Optima, 1 апреля в продажу поступит обновленная Kia Sportage. О следующих новых моделях, продажи которых Kia планирует начать в этом году, он не рассказал.

“УВЕРЕННОСТЬ ТОЛЬКО ПАДАЕТ”

Мойнов не сказал, до каких пределов Kia готова терпеть убытки в РФ.

Общая экономическая ситуация, падающий рубль, снижающаяся потребительская уверенность пока не дают возможности говорить о росте рынка в ближайшей перспективе, сказал он.

“Даже если у потребителей есть средства для покупки, часть из них откладывает ее, мотивируя неуверенностью в завтрашнем дне, - сказал Мойнов. - Но уверенность, к сожалению, как нам говорят результаты Росстата, только падает”.

Рынок вряд ли начнет восстанавливаться раньше, чем в 2018-2020 годах, считает Мойнов.

”Сейчас главный вопрос, который все себе задают, это “Мы уже на дне или еще его не достигли?”.

“Может быть, в 2017-м рынок перестанет падать, хотя бы на какое-то плато мы выйдем и поймем, где мы находимся”.

УЙТИ ИЛИ ОСТАТЬСЯ

Весной прошлого года американский автоконцерн General Motors, продающий в РФ автомобили массовых брендов Chevrolet и Opel, заявил о закрытии российского завода и о резком сокращении своего присутствия в РФ, заставив задуматься о судьбе других автомобильных брендов в России.

Kia не планирует уходить из страны, продолжает развитие дилерской сети и другие направления бизнеса, поскольку верит в восстановление российского рынка, заверил Мойнов.

Уход или закрепление автопроизводителей на рынке по большей части зависит от инвестиций в локализацию производства, в том числе от инвестиций партнеров - поставщиков комплектующих, организовавших производство в России.

Kia и ее глобальный партнер южнокорейская Hyundai вложили в российский завод $600 миллионов. Сейчас завод загружен почти на полную мощность, но инвестировать в его расширение компании пока не планируют.

“На сегодняшний день, к сожалению, никто не видит долгосрочной перспективы развития нашего рынка, и это сдерживает всех в аппетитах на инвестиции”.

Редактор Анастасия Тетеревлева

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below