July 8, 2019 / 9:40 AM / 16 days ago

ИНТЕРВЬЮ-Россия видит спрос еще как минимум на 200 суперджетов

МОСКВА (Рейтер) - Россия планирует выпустить и продать еще как минимум 200 самолетов Sukhoi Superjet 100 и рассчитывает на выпуск обновленной версии после 2024 года, сказал в интервью Рейтер министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Sukhoi Superjet 100 во время демонстрационного полета на авиасалоне МАКС-2017 в Жуковском, 18 июля 2017 года. REUTERS/Sergei Karpukhin

“Катастрофа не повлияла никак на наших заказчиков, ни потенциальных, ни тех, которые имеют контракт”, - сказал министр.

После унесшей жизни 41 человека катастрофы в начале мая, когда суперджет Аэрофлота загорелся в результате жесткой посадки, власти заявили, что самолет соответствует международным стандартам безопасности, и его производство и эксплуатация будут продолжаться.

“У тайских компаний - как был заказ, так он и остается. По Аэрофлоту - вы сами слышали их заявления. Они и парк сохраняют, и будут дополнительно закупать и суперджеты, и МС-21”.

Таиландская авиакомпания Kom Air заключила контракт на поставку шести лайнеров. Аэрофлот заявлял о намерении подписать контракт еще на 100 суперджетов дополнительно к 49 уже имеющимся.

Изначально программа производства российского регионального самолета на 98 пассажиров Sukhoi Superjet 100, который эксплуатируется с 2011 года, предусматривала производство до 1.000 машин.

“Может быть, на начальных этапах действительно была такая амбициозная планка, но надо быть реалистами. Сегодня произведено около 200 самолетов, и еще как минимум будет произведено столько же или чуть больше - в обозримом будущем”, - сказал Мантуров.

“Мы рассчитывали, что спрос на суперджеты будет 50 самолетов в год, реально сейчас оцениваем его в 25-30”.

“Региональный самолет - это очень узкая ниша и очень конкурентный рынок, на нем конкурируют и турбовинтовые, и реактивные самолеты. И при этом потребность в них очень маленькая”.

Поддержать спрос на суперджеты должно повышение качества технического обслуживания, а также новые модификации, сказал Мантуров.

Некоторые российские и иностранные авиакомпании ранее говорили о сложностях в техническом обслуживании суперджетов из-за задержек в поставках запчастей.

“Когда мы заходили на рынок, у нас было самое слабое звено - это техническое обслуживание. Мы с этой бедой боремся”.

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

“За горизонтом 2025 года мы должны говорить о Superjet new generation. То есть к 2024 году мы должны получить обновленный продукт”.

“И наша большая ошибка была в том, что мы в свое время сразу не заложили бизнес-версию. А сейчас мы наверстываем упущенное, в следующем году появится серийный бизнес-джет с дальностью 7.500 километров с хорошей компоновкой”, - сказал Мантуров, который, по его словам, сам летает в рабочие поездки на суперджете.

“Рассчитываю, что он будет пользоваться популярностью по всему миру. Это будут дополнительные 5-7 машин в год”.

На разработку и освоение производства первого после распада Советского Союза самолета Superjet было потрачено около $2 миллиардов, сказал Мантуров.

Выпускающая самолет Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), принадлежащая госкорпорации Ростех, сейчас испытывает среднемагистральный узкофюзеляжный самолет на 130-211 мест, который должен будет конкурировать с самыми массовыми Boeing 737 и Airbus A320.

Вся программа разработки и запуска серийного производства нового самолета в объеме почти 100 машин в год будет стоить около $4 миллиардов, сказал Мантуров.

Уровень локализации МС-21, начало серийного производства которого запланировано на 2021 год, будет достигать 70% с российским двигателем и около 50% с двигателем Pratt & Wittney, который будет устанавливаться как опция.

Superjet сейчас локализован только на 40%. Большое количество иностранных комплектующих мешает поставлять этот самолет в Иран, потребность которого оценивается в 100 машин, сказал он.

Редактор Андрей Кузьмин

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below