25 ноября 2011 г. / , 09:40 / через 6 лет

Рeгулярная oтгрузкa нeфти в Усть-Лугe нaчнeтся нe рaнее кoнцa I квартала

Глеб Столяров

Нефтяной танкер выходит из порта Приморск 5 февраля 2003 года. Причал в порту Усть-Луга, с которого в конце ноября должны были начаться отгрузки нефти для запуска Балтийской трубопроводной системы (БТС-2), разрушается по неизвестным причинам, что может привести к аварии с тяжелыми экономическими и экологическими последствиями, сообщил руководитель Ростехнадзора Николай Кутьин в письме вице-премьеру РФ Игорю Сечину. REUTERS/Alexander Demianchuk

МОСКВА (Рейтер) - Нефтяной терминал в порту Усть-Луга начнет работать в постоянном режиме не раньше, чем в конце первого квартала 2012 года из-за серьезных технических проблем, сообщили Рейтер несколько источников, знакомых с итогами совещания в правительстве РФ в пятницу.

В конце прошлой недели глава Транснефти, управляющей БТС-2, признал, что из-за технических проблем в порту первая отгрузка нефти Urals, первоначально намеченная на 30 ноября, будет перенесена на 15-20 декабря, а регулярные отгрузки начнутся в 2012 году.

“Перенос на конец первого квартала”, - сказал Рейтер источник, знакомый с итогами сегодняшнего совещания у вице-премьера РФ Игоря Сечина.

Второй источник подтвердил эту информацию, добавив, что первая торжественная отгрузка может состояться до конца 2011 года, но потом работа терминала будет приостановлена для выяснения причин разрушения и ремонта причальной стенки.

В секретариате Сечина отказались комментировать эту информацию. Представитель Транснефти также отказался от комментариев.

ПРОБЛЕМЫ

Причал в порту Усть-Луга, с которого в конце ноября должны были начаться отгрузки нефти для запуска Балтийской трубопроводной системы (БТС-2), разрушается по неизвестным причинам, что может привести к аварии с тяжелыми экономическими и экологическими последствиями, сообщил руководитель Ростехнадзора Николай Кутьин в письме Сечину.

Ростехнадзор обнаружил технические проблемы при строительстве 4 и 5 причалов порта, которые строят Невская трубопроводная компания (НТК) и Роснефтьбункер.

Верхние строения причалов построены на нижних причалах и намытом земельном участке, на ввод в эксплуатацию которых до сих пор нет разрешений, следует из письма Кутьина Сечину от 18 ноября, копия которого имеется в распоряжении Рейтер.

В июле 2011 года “были зафиксированы первые расхождения шпунтовой стенки”, а по состоянию на 16 ноября на 5 причале наблюдались три провала размером 6, 30 и 150 метров, из которых вымывается грунт, говорится в документе.

НТК устраняет провалы, но “причина расхождения шпунтов до сих пор не установлена... Работы по ремонту данного сооружения проводятся в отсутствие проектной документации, что не позволяет оценить достаточность проводимых мероприятий по ремонту и исключить аналогичные ситуации в будущем”, пишет Кутьин.

Это “может послужить причиной аварии при эксплуатации данных объектов с тяжелыми экономическими и экологическими последствиями”, говорится в документе.

Сечин уже поручил Минтрансу, Минрегиону и Ростехнадзору выяснить причины аварийной ситуации, проанализировать риски недопоставки нефти на экспорт, а также посодействовать в урегулировании “проблем бюрократического характера”, сообщил Рейтер источник, знакомый с ситуацией.

Представитель Ростехнадзора Юлия Непоседова сказала Рейтер, что сейчас в Усть-Луге ведется строительство, за которым следит Ростехнадзор. Результаты работы комиссии на этом объекте будут представлены в правительство после завершения ее работы, сказала она, отказавшись комментировать письмо.

СРОКИ

Полноценные отгрузки невозможны еще и потому, что до ремонта причала Росморпорт не может закончить дноуглубительные работы, которые позволили бы принимать в порту танкеры класса Aframax, говорят источники, знакомые с ситуацией в порту, а регулярные отгрузки вряд ли начнутся раньше марта следующего года.

Руководители Роснефтьбункера и НТК отказались дать комментарии Рейтер.

Месячный график подачи и расстановки танкерного тоннажа, утверждённый в конце октября, показал, что Транснефть планировала отгрузить из Усть-Луги в ноябре одну партию Urals объёмом 100.000 тонн, которую владелец груза - госкомпания Роснефть - уже продала трейдеру Warly International.

Квартальный экспортный план предполагает перевалку в порту Усть-Луга 300.000 тонн нефти Urals из ресурса Роснефти, однако другие российские производители, в том числе ТНК-ВР и Сургутнефтегаз, также проявляли интерес к поставкам сырья через новый терминал в декабре, говорили трейдеры.

Роснефть имела квоту на экспорт из Усть-Луги ещё 200.000 тонн сорта в декабре.

Отсрочка с отгрузкой продукции не станет проблемой для нефтяников, считает аналитик Номос Банка Денис Борисов, так как в РФ сохраняется профицит трубопроводных мощностей и проблем с экспортом у компаний не будет.

Но владельцы терминала могут понести как денежные, так и имиджевые убытки, считает он. По приблизительным подсчетам, недополученный доход от трех месяцев отсрочки может составить $50-100 миллионов.

Кроме того, Совкомфлоту, рассчитывавшему вывозить нефть из Усть- Луги, придется направлять зарезервированные танкеры на другие направления, рассказывал ранее Рейтер источник в компании.

При участии Владимира Солдаткина, Олеси Астаховой

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below