7 сентября 2012 г. / , 14:27 / через 5 лет

Россия нашла деньги на первый зерновой терминал на Тихом океане

Денис Пинчук

Вид на новопостроенный мост через бухту Золотой Рог и порт Владивостока 5 августа 2012. Государственный ВЭБ согласился одолжить конгломерату Сумма 20 процентов средств на строительство первого на Дальнем Востоке зернового терминала, который позволит сибирским экспортерам не терять в цене на продаже продукции с колес и откроет им рынки Азии. REUTERS/Yuri Maltsev

ВЛАДИВОСТОК (Рейтер) - Государственный ВЭБ согласился одолжить конгломерату Сумма 20 процентов средств на строительство первого на Дальнем Востоке зернового терминала, который позволит сибирским экспортерам не терять в цене на продаже продукции с колес и откроет им рынки Азии.

Президент России Владимир Путин пообещал на саммите глав государств организации Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества удвоить экспорт зерна до 25-30 миллионов тонн в ближайшие восемь лет.

Глубоководный терминал во Владивостоке стоимостью до $250 миллионов даст стимул производству зерновых в Сибири и станет одним из трех экспортных коридоров, обеспечивающих рост экспорта, сказал Рейтер временно исполняющий обязанности гендиректора Объединенной зерновой компании (ОЗК) Сергей Поляков в кулуарах саммита АТЭС.

ОЗК наполовину принадлежит Сумме, чей владелец Зиявудин Магомедов представляет на саммите АТЭС бизнес в качестве председателя его Делового консультативного совета.

“Экспортный терминал недалеко от Владивостока... позволит дать стимул для производства зерновых в Сибири, которое сейчас, по сути, стагнирует”, - сказал Поляков.

“Это дополнительный стимул для зерновых Новосибирска, Алтая, Красноряска, Омска. С другой стороны мы видим потребителей: азиатские страны уже потребляют 50 миллионов тонн, и спрос растет”.

Спрос на продукты питания в мире растет, и тема глобальной продовольственной безопасности стала ключевой в коммюнике лидеров, представивших во Владивостоке половину населения планеты.

Россия, крупный мировой поставщик пшеницы, пострадала в этом году от засухи, которая, как ожидается, сократит годовой урожай до 70-75 миллионов тонн по сравнению с 94 миллионами тонн годом ранее.

Правительство утверждает, что не будет ограничивать экспорт, однако многие трейдеры сомневаются в этом. В 2010 году Россия неожиданно ввела запрет на экспорт зерна, шокировав мировые рынки.

По словам Полякова, мощность дальневосточного зернового терминала составит пять миллионов тонн в год в 2014 году, а к 2016-му достигнет 10 миллионов тонн. Совокупные инвестиции составят восемь миллиардов рублей: 20 процентов из них даст ВЭБ, а 80 - Сумма.

Кремль развивает инфраструктуру на Дальнем Востоке в стремлении извлечь преимущества из географической близости к растущему рынку АТР региона, на фоне стагнации в Европе. Россия уже отвоевала пространство для маневра в поставках энергоносителей на азиатский рынок, проложив нефтяную трубу в Приморье и готовится построить здесь свой второй завод сжиженного газа.

У страны есть пока только два глубоководных порта, способных переваливать зерно на крупные суда, но оба - Новороссийск и Туапсе - находятся на Черном море, слишком далеко для того, чтобы экспортировать сибирское зерно в Азию.

ТРИ КОРИДОРА ДЛЯ УРОЖАЯ

ОЗК, планирующая войти в пятерку лидеров по экспорту зерна в этом сельскохозяйственном году, намерена сделать упор на развитие экспортных коридоров, чтобы предоставить их для ожидаемого роста экспорта, сказал Поляков.

Ключевыми узлами этих коридоров станут терминал во Владивостоке, Новороссийск и Тамань на юге России и Усть-Луга на северо-западе.

“У нас есть абсолютно четкое понимание, что Россия увеличит еще на 20-30 миллионов свой экспортный потенциал, его нужно обслужить с точки зрения инфраструктуры”, - сказал Поляков.

Урожай зерновых в России к 2020 году вырастет до 120-125 миллионов (тонн) тонн, 35-40 миллионов тонн зерна будет отправляться на экспорт, заявил президент России Владимир Путин, выступая в пятницу на саммите АТЭС.

Минсельхоз снизил прогноз урожая на 2012 год до 70-75 миллионов тонн, при экспортном потенциале 10-14 миллионов тонн.

“Мы видим, что урожайность будет повышаться, и это в основном юг и центр России, (эти потоки) с точки зрения логики должны уходить через южный зерновой коридор на Черное море”, - сказал Поляков.

В сентябре 2011 года ОЗК подписала с Минтрансом и администрацией Краснодарского края соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает строительство в черноморском универсальном порту Тамань терминала мощностью не менее шести миллионов тонн зерна.

“Мы активно смотрим. Как только будут предприняты шаги, чтобы этот проект стал более осязаемым, мы приступим к инвестициям в том числе (в Тамань)”, - сказал Поляков.

ОЗК также намерена улучшить железнодорожную логистику в направлении Новороссийска, чтобы добиться увеличения экспорта.

“На семь миллионов мы увеличим по Новороссийскому узлу экспорт в течении двух лет, мы уже в этом году приступим к инвестициям”.

Он сказал, что росту мешают ограничения пропускной способности железной дороги, но есть рецепты решения проблемы:

“Там всего пять процентов грузов поставляются маршрутами. Если мы сделаем хотя бы 40-50 процентов,.. мы устраним пробки. Это увеличит пропускную способность и уменьшит стоимость и устранит виртуальный дефицит вагонов в стране”.

ЧЕРЕЗ БАЛТИКУ В БРАЗИЛИЮ

Третьим ключевым узлом экспорта станет зерновой терминал в Усть-Луге; его мощность может составить 3-4 миллиона тонн.

“В Усть-Лугу мы пока не заходим: мы смотрим на эту точку как точку экспорта... В ближайшее время объявим о проекте через северный коридор”, - сказал Поляков.

Он оценивает северное направление как очень выгодное для торговли, в частности, с Бразилией: потенциал поставок в эту страну после снятия ряда ограничений составит до двух миллионов тонн в году.

“Это очень конкурентноспособный канал через Балтику - лучше логистика, лучше фрахты”, - сказал Поляков.

Ресурс универсального порта на Балтике - около 1,2 километра причального фронта - означает, что зерновой терминал станет последним из построенных в Усть-Луге.

ОЗК начала объединять торговые операции с трейдером Суммой в стремлении довести экспорт только черноморского зерна до 10 миллионов тонн в ближайшие годы.

“Это будет один трейдер, один баланс, одна стратегия, одна логика”, - сказал Поляков.

“На ближайшем совете директоров будет утверждаться новая торговая стратегия, которая, естественно, подразумевает один голос на внешнем рынке. Мы акценты ставим не только на развитии русского рынка, но и на развитии (торговли) за пределами РФ”.

При участии Андрея Остроуха и Дагласа Басвайна во Владивостоке, Полины Девитт в Москве и Лизы Добкиной в Санкт-Петербурге. Текст Дениса Дёмкина

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below