29 декабря 2012 г. / , 05:27 / через 5 лет

Вице-премьер РФ Дворкович ссорится с Транснефтью из-за нефтесервисной компании

Российский вице-премьер Игорь Сечин (слева) и помощник президента Аркадий Дворкович на пресс-конференции в Южно-Сахалинске 18 февраля 2009 года. Конфликт вокруг небольшого бизнеса "дочки" голландской сервисной компании вышел на уровень правительства РФ и грозит перерасти в столкновение вице-премьера Аркадия Дворковича с лояльным главе Роснефти Игорю Сечину менеджментом государственной трубопроводной монополии Транснефть. REUTERS/Sergei Karpukhin

МОСКВА (Рейтер) - Конфликт вокруг небольшого бизнеса “дочки” голландской сервисной компании вышел на уровень правительства РФ и грозит перерасти в столкновение вице-премьера Аркадия Дворковича с лояльным главе Роснефти Игорю Сечину менеджментом государственной трубопроводной монополии Транснефть.

Дворкович, курирующий ТЭК в правительстве Дмитрия Медведева, сменил в этой должности Сечина весной 2012 года и за короткое время уже несколько раз вступал в противоречие с нынешним главой Роснефти, которого называют правой рукой президента Владимира Путина.

Обслуживание наливного терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Южной Озереевке близ Новороссийска еще год назад стало причиной противостояния Транснефти и “дочки” голландской компании Smith Lamnalco, выигравшей 10-летний сервисный контракт.

Тогда российские СМИ сообщили, что Транснефть, собственная “дочка” которой, компания Транснефть-сервис, рассчитывает получить подряды на обслуживание терминала, инициировала ряд проверок, в ходе которых были выявлены нарушения, касающиеся работы Ламналко.

Проблемой заинтересовался посол Нидерландов в РФ Рон Келлер, который в конце лета запросил встречу с главой Транснефти Николаем Токаревым, но, получив отказ, обратился к Дворковичу.

В распоряжении Дворковича от 23 ноября, адресованном Минэнерго, Минэкономразвития и Минтрансу РФ, копия которого есть у Рейтер, содержится просьба доложить о результатах проверки обстоятельств конфликта Транснефти и Ламналко, изложенного в справке.

Представитель секретариата Дворковича подтвердил существование документа, но отказался комментировать ситуацию, добавив, что ответы от министерств по этому распоряжению получены.

Транснефть отрицает политическую подоплеку конфликта, равно как и стремление привлечь к работам в порту дочернюю структуру, настаивая на слабой технической оснащенности Ламналко, которая не позволяет ей выполнять свои контрактные обязательства в полном объеме.

“Проблема не в противостоянии Транснефти и Ламналко. Их (Ламналко) не интересует экология... Мы настаиваем на выполнении требований, которые предъявляются к операторам подобных услуг”, - сообщил Рейтер представитель госкомпании Игорь Дёмин.

Кроме того, Транснефть утверждает, что Ламналко уклоняется от выполнения договоренностей, предусмотренных контрактом.

“Ламналко обещала взять в партнеры компанию РФ и передать ей технологию и не выполнила обещание”, - говорит Демин.

ОСТАНОВИТЬ АТАКИ

Дворкович встал на защиту “дочки” Ламналко с годовым оборотом $18 миллионов, которая подвергается “атакам” АК Транснефть, говорится в справке, приложенной к письму вице-премьера.

“С мая 2011 года АК Транснефть.. препятствует нормальной работе компании (Ламналко), - говорится в документе, - с августа 2011 года, по указанию АК Транснефть, КТК-Р не оплачивает Ламналко часть фактически предоставляемых услуг.”

Справка была передана Дворковичу послом Келлером, сказал Рейтер источник в правительстве. Никаких мер по этому поводу не принято, а ситуация “пока напоминает спор двух хозяйствующих субъектов”, добавил он.

При этом Транснефть предпочла бы судебное разбирательство взаимным обвинениям, сказал Дёмин:

“Они жалуются не в судебные структуры, а в правительство, что их притесняют как инвесторов, но схема, по которой они работают, не предполагает инвестиций”.

СВОИ ИНТЕРЕСЫ

Принадлежащий КТК терминал КТК-Р заключил 22 июня 2010 года с Ламналко сервисный контракт на 10 лет, по которому “дочка” голландской компании, владеющая 15 судами, должна заниматься буксированием и проводкой в порт танкеров, а также реагировать на чрезвычайные ситуации, сказал Рейтер источник в отрасли.

Он говорит, что у Транснефть-Сервиса есть шесть судов, купленных для обслуживания Новороссийского терминала в 2006 и в 2011 годах, инвестиции в которые ей необходимо оправдать.

По мнению Транснефти, чья позиция излагается в ответном письме Токарева Келлеру, суда Ламналко не отвечают техническим условиям эксплуатации морского терминала, а у компании нет “профессионального аварийно-спасательного формирования, аттестованного в соответствии с российским законодательством”.

“У Транснефти свои интересы (Транснефть-Сервис), но (управляющий КТК) Chevron больше доверяет Ламналко”, - сказал источник Рейтер, знакомый с деталями конфликта.

“Если за оставшиеся до нового года дни ничего не изменится, то, скорее всего, Ламналко останется (работать на терминале) в 2013 году”, - сказал он.

КТК - единственный проходящий по территории России крупный частный нефтепровод, соединяющий крупное казахстанское месторождение Тенгиз, а также ряд других с черноморским терминалом Южная Озереевка близ Новороссийска. Годовая отгрузка нефти составляет сейчас около 30 миллионов тонн, но на 2013 год запланировано расширение мощности. Акционерами КТК выступают Россия, которой принадлежит 31 процент, Казахстан (20,75 процента) и частные компании, консорциум которых возглавляет Chevron.

Если в локальный конфликт окажутся втянуты акционеры КТК, в том числе Казахстан, который обеспечивает часть загрузки российской трубопроводной системы нефтью, то выйти из этой ситуации Транснефти может стать намного сложнее, считает источник в отрасли.

Кроме того, значительная часть нефти с морских терминалов Транснефти отправляется потребителям через голландские порты.

“Речи о прекращении перевалки, конечно, не идет, но напряженность в российско-голландских отношениях создаст много проблем российскому бизнесу”, - говорит источник.

В октябре 2011 года совместное предприятие Суммы и международного оператора VTTI (Vitol) победило в конкурсе на строительство нефтеналивного терминала в порту Роттердама, пообещав вложить в проект до $1 миллиарда, а одним из участников проекта может стать Транснефть.

Глеб Столяров, Глеб Городянкин, редактор Александр Ершов

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below