15 февраля 2013 г. / , 10:10 / через 5 лет

Bombardier соберет самолеты в РФ с помощью Ростеха

Самолет Bombardier Q400 авиакомпании Porter Airlines в Торонто 23 февраля 2009 года. Госкорпорация Ростех ведет переговоры с канадской Bombardier о создании совместного предприятия для сборки самолетов Q400 в Ульяновске с объемом инвестиций около $100 миллионов, сказал в интервью Рейтер глава госкорпорации Сергей Чемезов.Mark Blinch

Глеб Столяров

МОСКВА (Рейтер) - Госкорпорация Ростех ведет переговоры с канадской Bombardier о создании совместного предприятия для сборки самолетов Q400 в Ульяновске с объемом инвестиций около $100 миллионов, сказал в интервью Рейтер глава госкорпорации Сергей Чемезов.

Bombardier Q400 (другое название - DHC-8) - двухмоторный турбовинтовой среднемагистральный самолет с дальностью полета до 2.500 километров, вмещающий 68-78 пассажиров.

"Мы предложили Bombardier создать СП по производству авиатехники..., - сказал Чемезов. - Ориентировочно оцениваем инвестиции в проект в размере $100 миллионов".

"Мы рассматриваем возможность создания СП в особой экономической зоне на территории Ульяновской области, рядом с аэропортом, обладающим уникальными техническими характеристиками".

"Сейчас не подписано никаких юридически обязывающих документов, поэтому подробнее пока ничего не могу сказать. Но скорее всего, мы будем владеть СП 50 на 50", - сказал Чемезов.

Он добавил, что первоначально самолет будет собираться из импортных комплектующих, а потом часть из них будет выпускаться на предприятиях РФ, в первую очередь, входящих в структуру Ростеха.

"Первоначально мы планируем производить части планера самолета, возможно, мы совместно займемся производством двигателя самолета на наших двигателестроительных предприятиях".

"Bombardier постоянно обсуждает различные возможности развития бизнеса с организациями по всему миру, однако мы не станем комментировать природу этих переговоров", - сказал Рейтер представитель канадского авиапроизводителя.

"Bombardier - это глобальная компания, которая должна использовать возможности для роста бизнеса и увеличения присутствия на рынках по всему миру. Наши производственные мощности расположены в Канаде, США, Северной Ирландии, Мексике и Марокко", - добавил он.

СКОЛЬКО НУЖНО?

Лайнер Q400 получил разрешение на полеты в России в прошлом году, его прямой конкурент - франко-итальянский ATR 72, который активно эксплуатируется в РФ. Машина Q400 может служить заменой устаревшим Ан-24.

"Самое главное - он рассчитан на эксплуатацию при температурных условиях до минус 50 градусов и способен садиться на грунтовую полосу - как раз то, что важно для Сибири и Крайнего Севера", - сказал Чемезов.

Он затруднился оценить потенциальный рынок для этого самолета: "Мы направили письмо с просьбой сообщить о потребностях в таких воздушных судах всем заинтересованным: авиакомпаниям, МВД и МЧС. Это и определит масштабы и перспективы проекта".

Ранее российские СМИ писали, что самолеты Bombardier Q400 планирует собирать холдинг Русские машины Олега Дерипаски заводе Авиакор в Самаре.

Представитель Русских машин отказалась от комментариев.

По оценке гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, потребность в региональных самолетах, которые приходят на замену вышедшим из эксплуатации Ан-24, на территории бывшего СССР можно оценить в 300-400 штук, а если учесть потребности силовых органов - еще около 100 машин.

На сегодняшний момент ниша этого самолета полностью занята ATR 42 и 72, считает Рыбак. У АТR в России уже есть опыт работы, сервисная база, обученный летный состав.

Но перспективы у этого проекта есть, если самолет будет стоить максимум $20 миллионов (или $30 миллионов к 2020 году, с учетом инфляции) и будет выпускаться серийно в объеме не меньше 100 штук в год, полагает Рыбак.

При участии Марии Киселевой

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below