10 апреля 2013 г. / , 15:53 / 5 лет назад

Gunvor oбвалит речной транзит нефтепродуктов через Петербург в 2013 году

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ/МОСКВА (Рейтер) - Речной экспорт нефтепродуктов через Петербург сократится почти вдвое в навигацию 2013 года из-за отказа от рейдовой перевалки трейдера Gunvor и на фоне сокращения пропускной способности Невы в начале навигации, сообщили Рейтер несколько источников.

В сезон речной навигации транзит мазута и вакуумного газойля через Петербург и соседний порт Высоцк практически удваивается за счёт поступления экспортных объёмов по Волго-Балтийской системе водных путей. Для перевалки дополнительных объёмов используются рейдовые танкеры-накопители. Однако в 2013 году Gunvor вместо Петербурга постарается загрузить собственный нефтепродуктовый терминал в порту Усть-Луга, запущенный в 2011 году.

“Менеджменту (Gunvor) дана задача загрузить терминал (в Усть-Луге) любыми средствами”, - сказал Рейтер один из трейдеров на рынке нефтепродуктов.

Пресс-служба Gunvor отказалась от комментариев.

Принадлежащий Gunvor терминал планирует увеличить перевалку темных нефтепродуктов в 2013 году до 14 миллионов тонн с 12,6 миллионов тонн в 2012 году. Кроме того Gunvor в ближайшие месяцы планирует приступить к перевалке в Усть-Луге светлых нефтепродуктов, и к концу года обработать свыше четырех миллионов тонн светлых грузов.

“Кто будет переваливать (на рейде) - мы не знаем, знаем точно только, что не Gunvor”, - сказал источник в портовых кругах Петербурга.

“В этом году Gunvor не пойдет речкой на север, они поставят накопитель в порту Кавказ”, - сказал другой трейдер, оценив объем поставок Gunvor через Азовское море на уровне около 300.000 тонн в месяц.

На рейде Петербурга в сезон 2013 года будут работать два танкера-накопителя. Они встанут на рейде в мае и до завершения навигации в ноябре перевалят около 1,0-1,3 миллиона тонн мазута НПЗ Поволжья и Урала. К ним может добавиться третий накопитель, зафрахтованный для Лукойла, сказал источник в портовых кругах.

В навигацию 2012 года три рейдовых танкера-накопителя были установлены трейдером Gunvor для объемов Роснефти и Башнефти. Четвертый накопитель установил Лукойл, который в прошлом году перевел речной экспорт мазута с принадлежащего ему балтийского терминала Высоцк на питерский рейд. Всего речной транзит в 2012 году составил 4,8 миллиона тонн.

ТРЕТЬ СУДОВ НЕ ПРОЙДЕТ

Планы экспортеров, оставшихся верными петербургскому рейду, может нарушить и задержка ремонта Дворцового моста в Петербурге. В середине марта стало известно, что ремонт не завершится к 30 апреля - официальному началу навигации - и переправу через Большую Неву нельзя будет разводить для прохода судов как минимум до 20 мая.

“Основное судоходство в промежуток времени до открытия моста будет через Петровский фарватер, через Малую Неву. Но при этом определенная часть судов не могут там ходить... В моем понимании, процентов 70 (сможет пройти), а окончательно (станет известно) после расчетов”, - сказал журналистам в субботу замминистра транспорта Виктор Олерский.

“У него (Петровского фарватера) не такая большая пропускная способность, не все пароходы там пройдут, поэтому какая-то небольшая толкучка будет. Еще недавно говорили, что вообще рейдовой перевалки в этом году не будет”, - сказал Рейтер источник в портовых кругах.

Татнефть в мае собирается возобновить поставки ВГО через рейд и не видит проблем, сказал еще один источник.

Источник в порту затруднился оценить последствия “блокады” Невы для берегового Петербургского нефтяного терминала (ПНТ). Ранее источник говорил, что ПНТ сохраняет планы перевалки с реки на уровне предыдущего года - около миллиона тонн.

Объемы перевалки через рейдовый накопитель Лукойла, как и объемы мазута, которые могут поступить по реке в Высоцк, также пока неизвестны, сказал Рейтер источник в портовых кругах. В навигацию 2012 года объемы Лукойла составили около 1,2 миллиона тонн.

“Росморречфлот совместно с администрацией Петербурга сейчас разрабатывает мероприятия по обеспечению проводки, призванные минимизировать потери, поэтому пока сложно делать какие-либо прогнозы”, - сказал Рейтер представитель UCL Holding Владимира Лисина, чьи дочерние предприятия являются крупнейшими перевозчиками по Волго-Балту.

“Ограничения на федеральных путях могут вводиться только актом правительства. Ни город, ни, тем более, строители не могут ограничивать (движение), поэтому... я ожидаю претензий со стороны судовладельцев... Это же не только судовладельцы - это и порт, и суда-накопители”, - сказал Олерский.

Глеб Городянкин, Лиза Добкина, Денис Пинчук, Наталья Чумакова, редактор Александр Ершов

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below