28 июня 2013 г. / , 12:43 / 4 года назад

АНАЛИЗ-Заправкам в России добавят газа одним махом

Владимир Путин оставляет подпись на трубе во время церемонии запуска газораспределительной станции Дальнее в Южно-Сахалинске 19 марта 2011 года. Правительство России по указанию президента Владимира Путина пытается стимулировать использование сжиженного газа в качестве дешёвой альтернативы бензину, надеясь тем самым высвободить дополнительные объемы нефти для экспорта и пополнить скудеющую казну.Alexsey Druginyn/RIA Novosti/Pool

Алексей Ярковой

МОСКВА (Рейтер) - Правительство России по указанию президента Владимира Путина пытается стимулировать использование сжиженного газа в качестве дешёвой альтернативы бензину, надеясь тем самым высвободить дополнительные объемы нефти для экспорта и пополнить скудеющую казну.

Однако провозглашённая властями идея в обязательном порядке газифицировать каждую заправку может разрушить сложившуюся структуру розничного топливного рынка, так как более половины из 25.000 АЗС в РФ принадлежат частным компаниям, которые вряд ли осилят покупку дорогостоящего оборудования.

В середине мая на совещании, посвященном перспективам использования газомоторного топлива, Путин подчеркнул необходимость расширить применение газа для удешевления транспортных перевозок и улучшения экологической ситуации. По итогам совещания правительству РФ было поручено принять комплексный план расширения использования газа в качестве моторного топлива до 14 ноября 2013 года, а также указан срок исполнения подготовки изменений в законодательстве - до 14 мая 2014 года.

Спустя две недели председатель правительства Дмитрий Медведев подписал постановление, где в перечень, содержащий минимальный обязательный список услуг на АЗС, добавлялась заправка транспорта газом.

По оценке Рейтер, основанной на мониторинге топливного рынка, в настоящее время в России реализуют газовое топливо около 4.500 автогазозаправок (АГЗС), в том числе около 215 объектов принадлежат Роснефти, 185 заправками владеет "дочка" Газпрома компания Газэнергосеть, 170 - Лукойл, 131 - Газпромнефть.

АГЗС предлагают, в основном, два вида топлива: сжиженный нефтяной газ (смесь пропан-бутановая техническая, СПБТ), а также сжиженный или сжатый природный газ (СПГ и компримированный газ, метан).

БЮДЖЕТ, ДЕШЕВИЗНА И ЛЕГКОЕ ДЫХАНИЕ

Идею газификации транспорта горячо поддержало Минэнерго, подсчитав, что ожидаемый рост популярности газа внутри страны принесет в бюджет в перспективе дополнительно свыше $5 миллиардов от экспорта нефти, перенаправленной с отечественных НПЗ на внешние рынки.

"Дополнительные доходы в бюджет... - порядка $5,3 миллиарда, поскольку изменится объём экспорта нефти в случае замещения нефтепродуктов", - сказал министр энергетики РФ Александр Новак, слова которого приводятся в стенограмме на сайте правительства. Министр не уточнил, к какому году казна сможет собрать эти средства.

"Ожидаемый результат - сокращение выбросов загрязняющих веществ на 12 процентов; рост занятости, создание новых рабочих мест - порядка 60 тысяч человек", - добавил Новак.

Перевод на газовое топливо муниципального общественного транспорта и малотоннажного коммерческого транспорта может дать серьезный положительный экономический эффект как для региональных бюджетов, так и для коммерческих организаций, считают эксперты.

По данным Рейтер, средняя цена газа (СПБТ) на автозаправках нефтяных компаний в настоящее время составляет 13,78 рубля за литр, что более чем в два раза ниже уровня цен на бензин и дизтопливо.

Рядовых автомобилистов правительство предполагает завлечь не только дешевизной газа по сравнению с бензином, но и различными преференциями: власти обсуждают варианты снижения транспортного налога для владельцев автомашин, потребляющих газ, а также льготной программы утилизации.

"Была хорошая программа по утилизации старых машин вазовских, она довольно эффективно работала. Может быть, нам нечто подобное сделать и для населения с автомобилем... на газомоторном топливе", - говорит председатель совета директоров Газпрома Виктор Зубков.

ПЛЮС ГАЗИФИКАЦИЯ ВСЕЙ СТРАНЫ

Трейдеры полагают, что воплощение в жизнь закона об обязательном оснащении заправок оборудованием для продажи сжиженного газа может обернуться банкротством массы независимых владельцев АЗС.

"Если они (правительство) обяжут пустить газ на все АЗС, они сразу этим газом независимых и задушат. Знаете сколько стоит дообустроить заправку, чтобы им торговать? Это стоит треть стоимости самой АЗС! А налог на землю, а за эксплуатацию особо опасного объекта? Сколько будет поборов!" - высказал свое мнение владелец независимой АЗС.

Сотрудники нефтяных компаний соглашаются с мнением независимых трейдеров о дороговизне и сложности переоборудования АЗС под газ: реконструкция действующих заправок потребует пересмотра границ земельных участков, на которых они расположены, и вызовет необходимость полной перестройки объектов, изменения технологических схем работы, а также приведет к росту фискальной нагрузки на розничные бизнес-единицы.

"Во-первых, нужно будет удалить действующие заправки от жилых строений на большие расстояния. Во-вторых, газ - не бензин, тут другие нормативы на оборудование и материалы. И в-третьих, страхование вырастет на фантастические суммы", - дал комментарий сотрудник Роснефти.

Но крупные продавцы готовы пойти на расходы.

"Если это коснется только новых, вводимых в эксплуатацию АЗС, то мы готовы вложить средства. Мы соблюдаем законы и принимаем во внимание репутационные риски", - сказал представитель Shell.

Особые сложности при реализации проекта газификации российских АЗС возникнут у операторов, работающих в мегаполисах.

"Переход к торговле газом подразумевает совсем другую площадь АЗС. Например, к каждой заправке прирезать 2,5 гектара земли. Где ее взять в городских условиях?" - говорит руководитель сети независимых АЗС в Москве.

Затраты ждут не только потенциальных продавцов газового топлива, но и его потребителей. Рыночная стоимость установки газового оборудования на автомобиль стоит от 30.000 рублей для пропан-бутана и от 70.000-80.000 рублей для метана.

Использование в моторах газа, октановое число которого выше, чем у бензина, предотвращает пагубное явление детонации, кроме того, в газе содержится меньше примесей, вредных как для двигателя, так и для окружающей среды. С другой стороны, из-за меньшей теплоты сгорания газа по сравнению с бензином, автомобиль, работающий на газе, теряет в мощности, тогда как расход топлива, напротив, растёт.

"Максимальная скорость на газе на 20 километров в час меньше, чем на 95-м бензине. Расход газа - 10-12 литров вместо 7-9 литров бензина на 100 километров. На 30 литрах газа (легковая) машина пройдет около 300 километров, на стольких же бензина - 400. А если говорить о грузовике, то это ещё и бак весом полтонны, то есть снижение полезной грузоподъемности, необходимость частой дозаправки", - рассказал специалист грузовой транспортной компании.

ТАНЦЫ НА ГРАБЛЯХ

Идея перевода транспорта на газ уже была опробована в Москве около 10 лет назад, но тогда выполнить намеченное не удалось. Правительство Москвы в 2003-2005 годах планировало перевести на компримированный природный газ (КПГ) 300 городских автобусов, построить 25 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), а с 2005 по 2010 год - построить без привлечения бюджетных средств 75-85 АГНКС.

Однако в настоящее время автопарк Мосгортранса эксплуатирует 134 автобуса, работающих на КПГ; ГУП Контора АГНС осуществляет реализацию сжиженного газа на 14 объектах в восьми административных округах города.

"Было дело, были попытки. Результаты мы знаем. Поэтому у меня лично большой скепсис по поводу этой новой, теперь всероссийской кампании 'обгазить' всю страну. Те же танцы на граблях - только другого масштаба", - высказал свое мнение участник розничного рынка моторного топлива в Москве.

Москва вновь будет участвовать в программе газификации: власти города совместно с Газпромом договорились о выделении 20 площадок под строительство в столице газовых заправок, а также намерены подготовить предложения по организации АГНКС в 11 автобусных парках Москвы.

Алексей Ярковой, редактор Людмила Зараменских

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below