26 марта 2014 г. / , 04:54 / через 4 года

РЖД интересуется покупкой железной дороги у Мечела

МОСКВА (Рейтер) - Владелец металлургической компании Мечел Игорь Зюзин предложил государственной железнодорожной монополии РЖД купить у него железную дорогу, связывающую Эльгинское месторождение с Транссибом, сообщили российские информационные агентства со ссылкой на президента РЖД Владимира Якунина.

“Такое обращение было сформулировано сначала в мой адрес со стороны господина Зюзина, - цитирует Якунина Интерфакс. - Мы обсудили этот вопрос, и с точки зрения логики я согласился, что это может быть интересно и для Российских железных дорог”.

Строительство необходимого для разработки Эльгинского месторождения коксующихся углей железнодорожного пути длиной 321 км было завершено в декабре 2011 года. Официально Мечел заявлял о $1,25 миллиарда инвестиций в проект.

Газета Коммерсант написала в понедельник, что РЖД и Зюзин обсуждают продажу ветки за 50-70 миллиардов рублей. По информации газеты, на прошлой неделе на совещании у вице-премьера Игоря Шувалова Мечелу были предложены варианты решения его проблем с долгами, в том числе через продажу активов.

Мечел, скупив большое количество активов, которые с наступлением кризиса стали генерировать убытки, погряз в долгах. Аналитики не предсказывают скорого восстановления цен на коксующийся уголь - основную продукцию компании. Кроме того, набрать более $9,5 миллиарда долга компании помог амбициозный проект разработки Эльгинского угольного месторождения в Якутии, а также железной дороги к нему.

На совещании обсуждался вариант продажи железной дороги, сказал Рейтер источник, знакомый с итогами совещания, однако вариант с РЖД не обязательно будет одобрен.

“Если РЖД будет покупать, то ей придется просить денег у государства, а у нас такой возможности нет”, - сказал Рейтер федеральный чиновник, попросивший не называть его имя.

Представитель Мечела отказался от комментариев.

По словам Якунина, возможность покупки связана с поддержкой крупнейших металлургических компаний, “которые могут в силу определенных обстоятельств оказаться сейчас в сложном положении в непростой период”.

Мечел в минувшем году получил согласие ВЭБа выдать компании $2,5 миллиарда на разработку Эльгинского угольного месторождения. На 2013-2015 год инвестиции в этот проект запланированы на уровне $2,1 миллиарда, по отчету компании за 2012 год. Окончание строительства первой очереди намечено на 2015 год.

Мечел между тем продолжил поиск инвестора, которому готов предложить долю в проекте. По данным Коммерсанта, переговоры ведутся как с зарубежными компаниями, так и с Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ).

ОТКУДА ДЕНЬГИ

Якунин не рассказал, о какой сумме идет речь на переговорах, но, по его информации, себестоимость строительства этого участка, который мог бы быть окупаемым проектом для РЖД как часть магистральной линии, составляет 70 миллиардов рублей.

Глава РЖД не сказал и об источниках средств на покупку, но отметил, что “если правительство сочтет целесообразной такую синергию, то должны быть определены источники, и я надеюсь, что они у нас появятся”.

На конец ноября 2013 года у РЖД было 573 миллиарда рублей долга, 42 процента которого приходилось на евробонды, 33 процента на рублевые и 22 процента - на инфраструктурные облигации, выпущенные для выкупа Внешэкономбанком на деньги Пенсионного фонда РФ, следует из презентации для инвесторов, копия которой есть у Рейтер. Отношение долга к EBITDA РЖД на конец первого полугодия прошлого года равнялось 1,8.

В этом году РЖД, чистая прибыль которой за полугодие составила 32 миллиарда рублей, планировала занять в общей сложности 100 миллиардов рублей, половину из которых она рассчитывает получить за счет размещения инфраструктурных облигаций.

Глеб Столяров, Светлана Бурмистрова

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below