6 сентября 2011 г. / , 07:58 / 6 лет назад

Vale ведет переговоры о продаже гигантских сухогрузов

ЛОНДОН (Рейтер) - Бразильский горнорудный гигант Vale ведет переговоры с судовладельцами Китая и других стран о продаже или сдаче в лизинг строящихся гигантских сухогрузов, сообщил директор компании по маркетингу Педро Гутемберг в интервью Рейтер.

“Мы не хотим быть крупным перевозчиком или зарабатывать на морских перевозках. Мы хотим лишь, чтобы стоимость перевозки не росла, так что мы приветствуем всех, кто хочет сотрудничать с нами”, - сказал Гутемберг.

Крупнейший в мире производитель железной руды планировал использовать 19 сухогрузов, чтобы снизить стоимость перевозки руды из Бразилии в Китай, который является крупнейшим импортером железной руды. Но в июне первый из кораблей - крупнейший в мире 362-метровый сухогруз Vale Brazil - не был допущен в китайский порт и был отправлен в Италию.

По мнению источников на рынке, продажа или лизинг судов облегчит Vale переговоры с китайскими портами.

“Это больше похоже на стремление задобрить китайских судовладельцев, чтобы они не создавали проблем в Китае. В то же время Vale сама считала, что рынок сейчас не представляет угрозы: ставки очень низки”, - сказал директор по исследованиям греческого судового маклера Intermodal Найджел Прентис.

Если Vale договорится о продаже или лизинге, она подпишет долгосрочное соглашение с судовладельцами, обязывающее их использовать суда только для доставки железной руды компании из Бразилии в Китай и другие страны. Компания не говорит, с кем ведет переговоры, но источник в отрасли сообщил, что переговоры идут с китайской COSCO Group.

Представитель COSCO сказал, что ничего не знает об официальных переговорах с Vale. Руководство COSCO выступало против строительства мега-судов, говоря, что это может обрушить ставки фрахта во всем мире и ударить по небольшим перевозчикам.

Гутемберг уверен, что Vale вскоре удастся договориться с китайскими портами о приемке судов.

“Как только они лучше поймут нашу стратегию, мы уверены, что они примут ее, и переговоры завершатся. Мы также считаем, что сможем вскоре найти общий язык с китайскими судовладельцами. Мы пытаемся достичь согласия со всеми на нашем рынке”.

Гигантские сухогрузы, которые строят China Rongsheng и Daewoo Shipbuilding, помогут снизить стоимость доставки железной руды из Бразилии в Китай на 20-25 процентов и уменьшить выбросы углекислого газа, заявляет Vale.

“Я считаю, это новое поколение судов, и Vale хочет быть первой, но мы не хотим быть их владельцами, мы просто хотим приемлемых ставок фрахта”, - сказал Гутемберг.

Впрочем предложение судов сейчас превышает спрос, поэтому ставки и так низки.

“В 2008 году, когда ставки на крупнотоннажные суда составляли $100.000-200.000 в день и даже выше, было важно оградить компанию от таких расходов. Но теперь, и скорее всего в будущем, такого больше нет, и похоже они просто хотят избавиться от части этих кораблей”, - сказал про Vale управляющий консалтинговой компанией Commodore Research Джеффри Ландсберг.

Сильвия Антониоли и Джонатан Саул. Перевел Денис Пшеничников. Редактор Антон Зверев

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below