May 20, 2019 / 10:53 AM / 4 months ago

Торговые компании перенаправляют загрязненную нефть Urals из Европы в Азию

СИНГАПУР/МОСКВА, 20 мая (Рейтер) - Торговые компании Vitol и Unipec в мае отправят около 700.000 тонн загрязненной нефти Urals в Азию, чтобы пристроить грузы, невостребованные европейскими покупателями, сообщили источники в отрасли и показали данные системы слежения за судами в терминале Refinitiv Eikon.

В конце апреля российская нефть с поставкой на экспорт по нефтепроводу “Дружба” и через балтийский порт Усть-Луга была загрязнена органическими хлоридами, которые опасны для оборудования НПЗ. В результате РФ пришлось приостановить прокачку по “Дружбе”, а загрязненные в конце апреля - начале мая партии нефти из Усть-Луги остаются невостребованными.

По словам источников, Vitol и Unipec намерены реализовать сырьё независимым переработчикам в Китае. Трейдеры, которые поставляют сырьё независимым НПЗ Китая, говорят, что продавцы предлагали им нефть с содержанием хлорорганики от 30-50 ppm до 200 ppm, но не указывают точную цену.

Покупатели в Азии относятся к загрязненному Urals не менее настороженно, чем европейские, поскольку такое сырьё возможно принять для переработки лишь путем многократного разбавления чистой нефтью, чтобы сократить опасную концентрацию органических хлоридов, отметили собеседники Рейтер.

“Итоговую цену еще предстоит установить. Нужно больше тестов на качество. Тогда мы сможем оценить сырьё и понять, как именно его можно переработать, если можно вообще”, - сказал трейдер в крупной китайской компании.

Органические хлориды, которые попали в Urals, при переработке могут нанести серьёзный ущерб оборудованию нефтеперерабатывающего завода.

“Мне предложили нефть с концентрацией хлорорганики до 200 ppm и я сказал: “Нет, спасибо”, - сообщил Рейтер трейдер в Сингапуре.

“Логистика при поставках такой нефти очень сложная. С таким справятся разве что крупные переработчики”, - добавил он.

Этот трейдер так же отметил, что для переработки партии с содержанием хлорорганики на уровне 200 ppm её нужно разбавить 20 аналогичными грузами кондиционной нефти, что позволит довести содержание органических хлоридов до приемлемого уровня в 10 ppm.

Трейдерам очень сложно выявить справедливую стоимость загрязненного Urals, поскольку случай исключительный, и прецедентов торговли такой нефтью просто нет.

“Никто не знает, как такую нефть оценивать. Ясно, что со скидкой к ICE Brent с доставкой в Китай, но с какой именно скидкой - никто сказать не может”, - сказал трейдер на рынке нефти Азии.

По словам европейских трейдеров, партии загрязненного Urals предлагали покупателям на уровне скидки $10-20 за баррель к BFO-E на базисе CIF Роттердам в зависимости от концентрации хлорорганики, но почти никто не заинтересовался. При этом чистый Urals торгуется на рынке Европы по цене около $74 за баррель или примерно в паритете с эталоном.

“Мы не хотим иметь дело с такой нефтью. Переработчики и раньше сталкивались с проблемами из-за хлорорганики, тут стоит быть очень осторожным”, - отметил трейдер на европейском рынке.

Объем грязного Urals, который Vitol и Unipec планируют вывезти из Европы в Азию, это примерно половина от 1,5 миллиона тонн загрязненной российской нефти, которая находится в танкерах вблизи европейских портов в напрасном ожидании покупателя.

Еще около 9 миллионов баррелей грязного Urals застряли в нефтепроводе “Дружба” между Белоруссией и Германией.

Среди танкеров, которые торговые компании планируют поставить в Азию, Suezmax Sonangol Rangel, зафрахтованный Vitol, который везёт 130.000 тонн загрязненного Urals в Китай. Танкер ушёл из датского порта Фредериксхавн 15 мая и направляется в китайский порт Инкоу, согласно данным системы Refinitiv Eikon.

Супертанкер (VLCC) New Comfort, зафрахтованный Unipec, по состоянию на 20 мая грузит также в Фредериксхавне 270.000 тонн Urals, после чего груз направится в Азию. По словам трейдеров, танкер будет поставлен в китайский порт Нинбо.

Другой VLCC Amyntas, также зафрахтованный Unipec, отгрузит 21 мая 270.000 тонн загрязненного Urals из британского порта Саутсволд, и направится в порт Инкоу в Китае, сказали трейдеры и показали данные системы Refinitiv Eikon.

Sinopec, материнская компания китайского Unipec, отказалась от комментариев. Vitol также не предоставил комментарий. (при участии Дмитрия Жданников и Глеба Городянкина, редактор Людмила Зараменских)

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below